Puente aéreo: hay 60 frecuencias. ¿Y los slots?
Sábado, 15 Septiembre 2012 21:56
Aeroparque Joge Newbery, tan cercano y tan lejano. Obsérvese que en esta foto del sitio oficial, para empezar, cada carril tiene el cartel de contramano ...
Por el Decreto D/2318, de fecha 30 de julio de 2012, en virtud de lo que indica el artículo 8 de la controvertida ley 18.931 (Liquidación de Pluna)se resuelve que a partir del 11 de julio de 2012, el Poder Ejecutivo dispone la reserva de "Los permisos correspondientes a las frecuencias regulares de vuelo de cualquier naturaleza con que contaba Pluna, a los efectos que puedan ser materia de negociación conjunta con los bienes fideicomitidos(los 7 CRJ900) por un plazo de hasta 180 días". Por lo tanto, hasta el 11 de enero de 2013 estarían reservadas unilateralmente por el Estado uruguayo las 313 frecuencias que operaba Pluna, sin perjuicio de otorgarlas provisoriamente a otras compañías mientras no se dilucide la adquisición de los referidos bienes.
por Sergio Antonio Herrera, @DelPDA en Twitter
BQB, que en un paso difícil de leer, apareció en los últimos días firmando un convenio de código compartido con Aerolíneas Argentinas, no puede operar las frecuencias que le asignó el gobierno uruguayo porque el gobierno argentino no las ha autorizado.
Las frecuencias otorgadas provisoriamente a BQB, eran parte de las 60 reservadas.
Consultada una calificada fuente, de notoria actuación en la desaparecida Pluna nos dijo: "Si, es cierto que Uruguay tiene 60 frecuencias semanales para volar a Aeroparque. A ello hay que agregarle las rutas a Ezeiza (14 frecuencias semanales) y Córdoba (14 frecuencias semanales) y la ruta Punta del Este- Aeroparque (43 frecuencias semanales). Ahora bien, una cosa son las frecuencias y otra muy diferente son los slots que te da el aeropuerto. Obviamente en Córdoba no tendrás ese problema pero en Aeroparque si. Pongo un ejemplo bastante entendible: Pluna tenia autorizadas 4 frecuencias semanales a Españaa por el convenio bilateral, pero todos los años teníamos que negociar los horarios con AENA . Esto mismo nos sucede con Aeroparque. No obstante por la trayectoria de PLUNA teníamos algunos horarios donde minutos más minutos menos siempre nos acomodamos. Pero siempre teníamos que trabajar mucho los horarios que pedíamos. Obviamente que si pensamos en una muy mala intención, a la nueva empresa le podrían asignar hasta los horarios de la madrugada, pero cuidado, Uruguay podría hacer lo mismo para con las 60 frecuencias argentinas, pero... eso seria el entierro definitivo del puente aéreo. En resumen las frecuencias están, los horarios no, pero si bien no serán los que tenia Pluna tampoco creo que no se consigan horarios aceptables, aunque claro que seguro no hay nada y con Argentina todo puede pasar.En el caso de Brasil, pasa lo mismo pero la relación es otra y se negocia con cada aeropuerto".
Entonces, en el actual contexto, con las cosas en el estado que están con el gobierno de la señora Fernández, que cada quien saque sus propias conclusiones.
Las frecuencias se pueden asegurar, los horarios, al igual que el dragado de Martín García hay que negociarlo, y cuando llegue el momento se corre el riesgo que como dice Gasalla, desde la ANAC argentina nos digan: "Para atrássssss".
Nos vemos.
AL FINAL DE ESTE ARTÍCULO, DISPONIBLOE PARA DESCARGAR, ARCHIVO PDF CON EL DECRETO Y NÓMINA DE FRECUENCIAS RESERVADAS
Portal de América