El día del anuncio de la sociedad con Jazz habíamos acordado el encuentro para ponernos al día con todo lo que implica esta nueva etapa.
Invita café y agua mineral y pregunta: ¿Viste el I Pad? y nos acerca el nuevo componente de su habitual kit de herramientas para la tarea cotidiana y en ese momento, es que decidimos que la imagen que habrá de ilustrar la entrevista, por primera vez, no será la del protagonista, uno de los más fotografiados del quehacer diario del Uruguay en los últimos tres años.
PDA - Como acordamos el otro día, venimos por la nota diferente a todo lo que está saliendo en la prensa.
MC - Es que lo de ustedes siempre es diferente, porque analizan y tienen conocimiento del tema. Me hicieron reír bastante el otro día cuando titularon "Pluna quiere llegar a New York, pero no en avión...".
PDA - ¿Qué pasa ahora?, ¿Cómo sigue la historia con Jazz dentro de la estructura?
MC . Si bien estamos felices, si bien sentimos que hemos alcanzado algunas de las metas propuestas, como es nuestra costumbre, ya nos pusimo nuevos objetivos y hacia ellos vamos y muy bien los detallaste el otro día en tu columna. Joseph Randell ocupará un lugar en el directorio de la Sociedad Anónima y eso tiene al menos dos lecturas, por un lado es un gran respaldo y por el otro es una constante demanda para que todo funcione. Hace unos días voló a San Pablo y apenas llegó, me mandó un correo con una serie de reflexiones acerca de diversas cosas que podrían modificarse para mejorar, en directa relación a lo que había visto y vivido durante ese vuelo. Por otro lado, se está haciendo la selección en Canadá, para designar un Gerente que vendrá a oficiar como nexo entre ambas empresas, para detectar que es lo mejor que puede hacer una con respecto a la otra. Pero en realidad, el fondo de inversiones de JAZZ es un accionista más de la empresa y su ingreso, al menos en lo inmediato, no trae consigo tal o cual variante explícita.
PDA - Se ha manejado la posibilidad en trascendidos, que teniendo en cuenta el tamaño de la flota de JAZZ y que está compuesta por la misma marca de aviones, no sería de extrañar que llegasen a Pluna, algunas unidades en algún momento.
MC - Eso al menos por ahora, no está previsto, lo que si podemos decir y comprenderás que suena más que lógico es la complementación que seguramente vamos a tener y eso puede incluir o no aviones, en las altas temporadas respectivas. No debemos olvidar que estamos en hemisferios diferentes, cuando allá es invierno aquí es verano y el crecimiento de la demanda se da también de manera que cuando en un lado es alta en el otro es baja.
PDA - ¿Cómo ven el escenario actual?
MC - Afortunadamente nos encuentra tranquilos, en una etapa de maduración del proyecto, con la tranquilidad que venimos cumpliendo con los objetivos pero, fuera de ello, basta mirar en derredor para darnos cuenta que la situación general ha variado drásticamente. El precio del dólar afecta enormemente, recaudamos dólares y por ejemplo aquí, el presupuesto es en pesos y ha crecido mucho. Ahora Aeroparque tiene un tráfico regional superlativo, Córdoba empieza a ser una escala más importante, ya Iberia está allí, Aerolíneas Argentinas, con un gerenciamiento que está dando los pasos adecuados comienza a recuperarse, entonces, nuestra idea del gran hub en Montevideo empieza a tener competencia fuerte. No tememos a la competencia, confiamos en nuestras posibilidades pero, la realidad indica que el panorama ha variado drásticamente y nosotros, debemos evaluar constantemente los pasos a dar. Hay una muy buena noticia que tiene que ver con nuestra estructura interna y pasa por las perspectivas inmediatas para Mantenimiento. En poco tiempo, para la primavera, estaremos haciendo Check C de nuestra flota, lo que implica una importantísima reducción de gastos (no deberemos mandar los aviones ni a España ni a Canadá) pero por sobre todas las cosas, el comienzo de una nueva unidad de negocios que puede llegar a ser muy importante en la facturación anual, en la medida en que otras aerolíneas contraten ese servicio a Pluna.
PDA - ¿La llegada de más aviones implica aumento de personal?.
MC - Más allá que se deba contemplar lo que haga falta, debemos ser muy cuidadosos en este tema. La ecuación actual, de acuerdo a lo que explicaba anteriormente, con el dólar bajo, el precio del petróleo que incide, el aumento de la competencia, el cambio de las reglas de juego con lo de Aeroparque, Córdoba y demás, nos obliga a serlo. Traemos más aviones para aumentar la facturación tratando que no varíe el costo fijo, pues de lo contrario, no serviría de nada el esfuerzo de la inversión.
PDA - ¿Y AeroVip?
MC - Bueno, se podría decir que sin prisa pero sin pausa, seguimos planificando, continuamos negociando y estamos seguros que vamos a poder desarrollarla como fue nuestro objetivo original. Tratamos como siempre de no chocar con nadie de no afectar intereses de otras aerolíneas y priorizamos la idea de la complementación en la competencia leal. Tenemos un excelente diálogo con Aerolíneas Argentinas y no ha variado nuestro Norte en lo que refiere a rutas. Al igual que en algunos casos lo vemos para Pluna, Aerovip deberá operar rutas regionales a ciudades secundarias que no están actualmente bien servidas, por ahí pasa la estrategia.
PDA - ¿Mensaje final?
MC - Tranquilos, satisfechos pero atentos a la nueva coyuntura. Confiados por estar en un país serio, que respeta los acuerdos y expectantes ante esta nueva realidad que puede traer inversiones extranjeras que potencien este gran destino que es Montevideo y el Uruguay todo. Aquí a pocos metros se está comenzando una obra como la del Hotel Carrasco que muestra cual es el camino que debemos seguir como país, el de mejorar en todo lo posible la infraestructura, generar más puestos de trabajo y solidificar la propuesta de plaza de turismo y de país para vivir.
Entrevista de: Sergio Antonio Herrera - Portal de América