por Luis Alejandro Rizzi desde Buenos Aires
Pasaron pocos meses y otra vez AEROVIP está provocando algunos seísmos en el medio del transporte aéreo y en el propio seno de la ANAC.
AEROVIP está gestionando la enmienda de su Certificado de Explotador de Servicios Aéreos, (CESA) para que se la habilite para realizar servicios de transporte aéreo regular internacional con aeronaves de gran porte que serán los ya famosos CJR configurados para transportar alrededor de 90 pax en vuelos de corta y media distancia.
A su vez a fin de junio pasado, precisamente el dia 29, Gabrielli la autorizó para explotar regularmente las rutas entre Aeroparque y Punta del Este con 9 frecuencias semanales y 14 para la ruta AEP-MVD en una resolución que según fuentes muy fidedignas, fue notificada vía mail e inmediatamente archivada.
Se obvió el trámite de notificación que no se habría realizado según las formalidades exigidas por la ley de procedimientos administrativos.
Desde ya no podemos estar en desacuerdo con la incorporación de la nueva tecnología al derecho pero lo que llamó la atención de muchos fue que mas que la agilidad se pretendió hacer una notificación subrepticia, lo que surgiría del propio expediente y de una presentación realizada por la propia AEROVIP en menos de 24 horas haciendo referencias al propio trámite que al mas confiado lo convierten en legitimo suspicaz…
Como ocurre cuando las cosas no cumplen con la garantía del “debido proceso”, ahora mas que la legitimidad del trámite en si que seguramente preocupa a muy pocos, el tema se convirtió en “político” habiéndose hecho eco el pasado 26 el portal www.lapoliticaonline.com y mas recientemente el diario La Nación.
Como suele ocurrir cuando los temas se embarran o nacen embarrados, se deja de buscar la solución legal que corresponde para buscar “la salida política” según el poder de presión de los protagonistas que se van sumando a la controversia.
A algunos le conviene que no se modifique el CESA de AEROVIP, por aquello de que AEROLÍNEAS ARGENTINAS debe ser protegida (sic) de las garras de la eventual competencia a otros la cuestión les debe resultar ajena y finalmente estamos los que bregamos por lo que seria la solución justa y en nuestra opinión pasa por la celebración de la audiencia pública recordando que la ultima se celebró en diciembre de 2005.
Nosotros somos críticos del sistema de “audiencia pública” creemos que es una “obsolescencia jurídica”, pero mientras la ley no se modifique esta vigente aquello de “dura lex, sed lex”.
Sin audiencia pública no es posible conceder nuevas rutas nacionales o internacionales para empresas argentinas.
Parecería que la enmienda a su CESA solicitada por AEROVIP es en este momento inoportuna e improcedente y debería solicitar la respectiva audiencia pública para respetar lo que llamaría “el debido trámite”.
A partir del alli, si la ANAC le concede las rutas solicitadas, correspondería enmendar su CESA si cumple con los requisitos fijados en la RAAC 119; 121.
Lo que está en juego una vez más es la transparencia del medio aeronáutico, claro está la opacidad también tiene adeptos…que no somos nosotros.
Portal de América