Mi茅rcoles, 15 Noviembre 2017 22:08

Ahora es el turno de LATAM

“…como asi también el rechazo a las actuales políticas aerocomerciales llevadas adelante por el gobierno nacional, la defensa de las empresas aéreas nacionales y el grupo de bandera (Aerolíneas Argentinas/Austral)…” del comunicado firmado por los gremios aeronáuticos APA, UPSA, APTA, APLA y UALA.

 

 

por Luis Alejandro Rizzi, desde Buenos Aires

 

Ya no quedan dudas que los gremios aeronáuticos se embanderaron en la defensa, esencial del estado actual de Aerolíneas Argentinas/Austral, financiadas por el estado Nacional, único modo de gozar de beneficios y privilegios que de otro modo no se lograrían.

 

El comunicado en sí, encierra una falacia, ya que LATAM no es empresa aérea nacional, basta leer la página web del holding, pero el eslogan sirve para atraer a sus trabajadores y embarcarlos, aunque parezca digno de una paradoja de Chesterton, en la presunta defensa del grupo Aerolíneas Argentinas/Austral y del estatismo.

 

De todos modos, la falla está en el gobierno que una vez mas demuestra que carece de vocación genuina de liderazgo y mantiene una legislación aeronáutica obsoleta que sustenta legalmente la posición gremial, ya que el art. 99 del C.A. esta siendo violado, ante los ojos del Estado por la propia LATAM, AVIAN por la p

ostulante NORWEGIAN y por las dudas que genera la composición del capital de Flybondi.

 

Además, la ley de política aérea 19030 establece limitaciones que no se respetan y que los gremios aeronáuticos implícitamente hacen valer con razón legal y formal. Aerolíneas Argentinas, es el instrumento elegido para ejecutar la política internacional de transporte aéreo.

 

La Junta asesora la habrá escuchado o bien ¿Aerolíneas Argentinas habrá hecho valer ese derecho.?

 

Nosotros presentamos hace más o menos   cuatro años un anteproyecto de reforma al código aeronáutico, pero no recurrimos al marketing ni a periodistas amigos, que los tenemos, para que lo divulguen. Lo presentamos de modo silencioso donde correspondía, incluso en el Ministerio de Transporte, pero ni siquiera recibimos las gracias.

 

También venimos proponiendo la derogación de esta cavernaria ley 19030, pero tampoco fuimos oídos y la ley se sigue aplicando en la medida que conviene, lo que genera responsabilidades que se harán efectivas cuando haya cambio de gobierno y después se dirá que hay persecución.

 

En fin, los gremios aeronáuticos hacen su juego, tienen a Aerolíneas Argentinas, Austral y LATAM y el gobierno mira creyéndose víctima de una conspiración.

 

Hasta ahora solo, ANDES empezó a explotar las rutas concedidas; AVIAN está haciendo algún vuelo; Flybondi viene prometiendo y bueno es decirlo, pasando la gorra por los gobiernos provinciales y las demás siguen esperando. Norwegian logró la autorización para realizar un vuelo entre Buenos Aires y Londres  y el resto de las rutas, esperan su autorización que el gobierno concederá, pero que será difícil que la explotación sea inmediata.

 

Todo apunta a facilitar el turismo emisivo, además del enorme subsidio que tiene con el tipo de cambio.

 

Por último tampoco el gobierno tuvo la imaginación para reconvertir el sistema de gestión de Aerolíneas Argentinas/Austral y generar canales de participación del personal.

 

Las sociedades se han horizontalizado, pero por ahora solo en el nivel de la comunicación, falta el de la participación, y esta es la oportunidad para realmente haber “cambiado” a Aerolíneas Argentinas/Austral.

 

Yendo más al fondo estamos en vísperas de una nueva democracia participativa.

 

Hoy la gente no se siente representada por los partidos políticos ni por el gremialismo, por ello se ha votado por personas, algunas de las cuales han comenzado a derrapar como Maria Eugenia Vidal con el programa “Mar del Plata te hace feliz….”, pese a que existía una fundación PENSAR, una suerte de Cámpora de gente bien, pensar es lo que menos hace este gobierno.

 

Asi nos endeudamos para gastar, tenemos un peso caro y un dólar barato, responsable del déficit no solo en la balanza turística, estimado en diez mil millones para este año, sino en la balanza comercial con un rojo que gira en torno a los cinco mil millones. El déficit fiscal, según algunos expertos estaría en el 10% del PBI, la presión fiscal es insoportable, pero el gobierno cree que está haciendo las cosas bien.

 

En fin, los gremios aeronáuticos seguirán con su saga, el gobierno se enojará y se sentirá incomprendido y los ciudadanos de a pie, seguimos buscando un “auctor”.

 

N.R.:Aviación al Día da como un hecho el paro total de los funcionarios de LATAM Argentina a partir de las cero horas del 16 de noviembre, en los diarios masivos argentinos no encontramos mención al respecto.

 

Portal de América

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LUIS ALEJANDRO RIZZI

Argentino, residente en Buenos Aires, abogado, trabaja en su profesi贸n asesorando empresas. Hizo secundaria en el Colegio Nacional de Buenos Aires y la carrera en la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires.

Tiene cursos de post grado en Derecho Aeron谩utico y Transporte A茅reo. Fue Gerente General de Aerol铆neas Argentinas; hizo periodismo econ贸mico en Radio Mitre y Radio del Plata y escribi贸 en diversos medios sobre temas econ贸micos y cambiarios. Fue Profesor de Comercio Exterior en la Fundaci贸n Bank Boston. Ha dado charlas y dictado cursos en varias ciudades del interior argentino y participado en numerosos congresos y eventos en su pa铆s y en el exterior. Escribe sobre Transporte a茅reo, pol铆tica a茅rea y tur铆stica y pol铆tica nacional e internacional.


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