por Luis alejandro Rizzi, desde Buenos Aires
Como alguna vez me enseñó el padre Leonardo Castellani, la crítica es una de las actividades más excelsas del ser humano, y en la Argentina el mismo Castellani decía “…los argentinos no eran ni adulones ni cobardes. Ahora parecería, según algunos que leen los diarios, que se están volviendo adulones y cobardes…”
De esto hemos tenido prueba en los últimos años, pero ahora parecería que habría adulonerías buenas o calificadas según a quien se dirigieran y la tarea de la hora sería la de deleitar.
Así se ponderan con estudiado énfasis, actos que en un gobierno republicano debieran ser hechos normales. El cumplimiento de las obligaciones y la asunción de las responsabilidades, es lo que debe ser, porque está en la esencia de lo que es.
Obvio, pretendo rescatar el valor de la crítica, lo que no quiere decir que esté en lo cierto, pero lo cierto es que parecería que el sentido crítico lo tenemos anestesiado.
Con respecto a Aerolíneas Argentinas se han producido según informó el diario La Nación el pasado día sábado, designaciones acordadas con la Presidente del directorio Sra. Isela Costantini, y advertimos que dos puestos gerenciales importantes han recaído en ex funcionarios de la empresa LAN.
En esta convicción crítica supongo que esas dos personas son las mejores en su especialidad y no cuestiono su idoneidad, sino que analizaré la cuestión desde la visión de la prudencia.
La RAE nos da tres acepciones para explicar su significado: templanza, cautela, moderación. Sensatez, buen juicio. Una de las cuatro virtudes cardinales, que consiste en discernir y distinguir lo que es bueno o malo, para seguirlo o huir de ello.
LAN, mejor dicho LATAM y Aerolíneas Argentinas son empresas competidoras, integran alianzas diferentes, parte del tráfico local sale al exterior vía Santiago de Chile transportado por la propia LATAM o sus empresas asociadas. Y me consta que gente de LAN cuestiona con buenos argumentos, rebatibles en mi opinión, por lo menos dos rutas internacionales de Aerolíneas Argentinas como son Ezeiza-Barcelona y Ezeiza-Roma. En momentos que LAN comenzó a explotar la ruta Santiago de Chile-Milán e integra con el grupo IAG, la Alianza que es sólida competidora en la ruta Ezeiza-Madrid específicamente y en las rutas hacia Europa en general. El objetivo de IAG es precisamente la intensificación de la explotación de todas las rutas con destino en países de Latinoamérica y con origen en Europa. Por otra parte, habría algún interés por parte de IAG de integrarse a LATAM.
Por vigencia de la ley 26412 Aerolíneas Argentinas debe permanecer en la órbita del estado, por lo tanto al estado le caben dos caminos: su liquidación por inviabilidad o su optimización.
Descarto la primera hipótesis, y pensando en su optimización el primer objetivo de la nueva dirección debería ser el de trabajar sobre la cultura de su personal, ya que para saber si la empresa tendrá futuro, será esencial saber hasta que punto su personal estará dispuesto a emprender la tarea que significará un cambio de actitud, sacrificar beneficios hasta que estos sean consecuencias de los resultados de la empresa y estudiar nuevas formas de trabajo ya vigentes en el medio aeronáutico. Es obvio que Aerolíneas Argentinas y Austral necesitan cambios, pero no cualquier cambio.
Leyendo el diario del lunes quizás Juan Pablo Irigoin hubiera sido la persona mas calificada para dirigir esta etapa de Aerolíneas Argentinas y Austral en vez de haber sido designado en la ANAC. Incluso creo que se hubiera sentido más cómodo.
Reitero, pienso que no ha sido una buena decisión designar a dos ex LAN en Aerolíneas Argentinas, para mucha gente de la empresa, también me refiero a Austral, esas designaciones podrían ser tomadas como una señal “no positiva”.
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