por Luis Alejandro Rizzi, desde Buenos Aires

Cubana tuvo que bajar vuelos por falta de pasajeros, Aerolíneas Argentinas  a Cancún también bajó a una frecuencia semanal y Punta Cana también cayó, mirá en el 2011 un paquete de siete días se vendía por u$s 1.500 y 2.000 las dos semanas y era un dólar de $ 4,00 unos centavos menos, ¿no?... Ahora tenés que pensar en  más de $ 25 mil pesos por persona aunque hay operadores que tienen que liquidar y absorben parte del 35% de la AFIP, mejor dicho el 15 del último incremento de la percepción… la gente estima el tipo de cambio a diez pesos…una familia tipo se gasta diez mil dólares que para ellos son cien mil pesos  mucho dinero…

Bueno, interrumpí, si hablamos de  dos mil quinientos dólares, ¿de qué dólares hablamos?, porque al blue son 29 mil pesos, pero si hablamos del dólar AFIP serian los 23 mil y pico de los que vos hablás…y además está la posibilidad de recuperar el 35%, aunque por la inflación siempre habrá una pérdida financiera, pero allí estaríamos hablando de un dólar oficial y en ese caso el costo en pesos para la familia tipo se reduciría a sesenta y cinco mil pesos más el costo financiero pero como lo pagaste el año pasado los que trabajan en relación de dependencia ya pueden pedir antes del 31 de enero su aplicación a ganancias o bienes personales….

Si pero con relación al 2011 que es el año que hay que tomar como referencia, los paquetes aumentaron en pesos muchísimo, en el 2011 la familia tipo viajaba por veinticinco mil pesos ahora necesita cien mil un 300% de incremento y los salarios no aumentaron en esa relación… Lo cierto es que además de todo esto se complicó la operatoria, porque la 3450 y la 3550, las resoluciones de la AFIP están mal redactadas y nos jodieron ya que en algunos casos tuvimos que asumir el 15% entre el incremento del 20 al 35…al pasajero no le podíamos decir que por cuestiones técnicas el precio que le habíamos dado, ahora era otro luego que pagó todo…

Bueno, pasa que ustedes son miedosos y nadie se animó a hacer el planteo legal dije (hice un breve pausa para seguir comiendo) y agregué: como están redactadas las normas al hacer las reservas, las líneas aéreas tuvieron que haber efectuado la percepción y si no lo hicieron es su responsabilidad…vos sabés de qué lado tengo mi corazón…

Si…no me olvido de aquella reunión donde nos dijiste que las líneas  aéreas no tenían porque asumir solas las ineficiencias aeroportuarias, por ejemplo, o el pésimo servicio de INTERCARGO que ocasionaba demoras de hasta más de tres horas desde que el avión aterrizaba hasta que se entregara el equipaje…casi fue un reto….….o cuando te demoraban la salida…recuerdo un sábado de un vuelo de Consult House, que tardaron casi una hora y media en mandar los buses para el embarque y la gente se calentó con la línea aérea y te la tenés que bancar como un príncipe azul…además los pax estaban en el pre embarque, era febrero, hacía calor y el aire acondicionada estaba fuera de servicio….bueno AA2000 tampoco se lucía mucho…me acuerdo porque fui y regresé en ese vuelo, además demoré una hora para pasar migraciones…servicio que cuesta u$s 7,00 por pasajero...

¿Viste los números de Aerolíneas Argentinas y Austral que mostró Recalde…? Pasa que sin balances es muy difícil analizarlos, pero podés hacer varias observaciones…

¿Por ejemplo…?

Mirá lo que dijo Recalde, según LA NACIÓN de hoy, te lo leo textual: "En 2013 superamos las metas que nos habíamos propuesto al comienzo del año y logramos reducir más de lo que estaba previsto la ayuda del Estado Nacional a la compañía. Aerolíneas redujo su déficit entre 2012 y 2013 en un 44,1 por ciento; esto significa una diferencia en ese período de 194,62 millones de dólares menos que el Estado tuvo que aportar para el sostenimiento de la empresa”

Bueno pero también leí que hasta octubre el estado había aportado casi tres mil millones de pesos, si tomás un cambio promedio de $ 5,00 hasta octubre le habrían dado a Recalde, no me animo a decir a las empresas, u$s 600 millones y falta noviembre y diciembre…pero aunque lo dejáramos ahí, como decía Bernardo, la diferencia con los números de Recalde son siderales…

Te corrijo, dije, hubo dinero destinado a la compra de aviones y si separás lo que contablemente se llamaría “inversión” de “gastos corrientes”, posiblemente los números de Recalde resulten reales, pero el tema no es ese es otro…te diría que son dos temas, uno pasaría por la productividad de  la empresa, es decir por el dinero que invierte el Estado para bienes de capital y los resultados, consecuencia de la gestión y el otro tema es una cuestión de prioridades…la pregunta sería ¿tiene sentido que el Estado lleve gastados e invertidos mas de u$s 3.500 millones en Aerolíneas Argentinas y Austral…?

Bueno te estás yendo a una cuestión política…

Por supuesto, te preguntaría ¿tiene sentido que el gobierno adelante cien millones de pesos a los clubes de futbol mediante la trasmisión de partidos por el canal oficial para pagar la deuda con sus jugadores, cuando varias de nuestras rutas son intransitables o los ferrocarriles están totalmente desinvertidos y además han sido causa de numerosas muertes o la escasez de divisas te obliga en cierto modo a racionar las importaciones porque las DJAI cumplen ese papel?, no nos engañemos…mirá otra cosa están comprando material ferroviario cero kilómetro para hacerlo circular por vías que en el 70% de los casos solo soportan velocidades menores a 40 Km por hora…¿Dónde está la racionalidad…?

Pero volviendo a Aerolíneas Argentinas y Austral ¿qué me dirías a modo de conclusión…?

Si vas por el lado de los costos hundidos creo que habría que cerrarlas o dejarlas libradas a su suerte, si generan recursos para subsistir bien…sino quiebra…Personalmente apostaría por esa solución si fuera gobierno le diría al joven Recalde o a quien lo reemplace, mirá jovencito este año te daré a modo de subsidio “x” millones de dólares( pienso en no más de 50 millones para Amortiguar el impacto) y a partir de ese monto te arreglás con los recursos que tu gestión sea capaz de generar….de lo que estoy convencido es que el país tiene otras prioridades…

Comparto…

La solución “AEROLINEAS ARGENITNAS” o del transporte aéreo si preferís, pasa por una cuestión de prioridades, las que deben ser claramente expuestas por los políticos, pero los políticos que tenemos no dan para tanto….

Pedimos la cuenta porque ya eran cerca de las tres de la tarde comimos pavita con ensalada rusa y ensalada de zanahoria y huevo duro, dos gaseosas y dos cafés, pagué $ 290…no hay inflación…solo incremento de precios….

En la calle Florida me encontré con Juan de la Hélice que mojado por la transpiración me decía: “Viste Luis lo de Mariano Recalde, se ufanó de las ventas de octubre y noviembre, eso le ayudó a bajar el déficit del 2013, pero omitió decir que esas ventas se volarán en el 2014 con un dólar cuya cotización asciende y el ya recibió los pesos…en que lio se metió….”

¿Algún otro dato?

“Si, me respondió,  Aerolíneas Argentinas  y Austral ya están en casi 32 pilotos por avión…”

Casi 1800….

“Unos menos…, me respondió, 1700 ¿te gusta…?

Aproveché a Carlitos en la esquina del Centro Naval para lustrarme mis mocasines…regresé en taxi al estudio, estimo que habría por lo menos 38 grados…¿quieren creer que había taxistas que circulaban con sus vidrios abiertos sin aire?. Y eran autos con patente M o N es decir nuevos… ¡que raros que somos los argentinos….!!

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