por Luis Alejandro Rizzi, desde Buenos Aires

Para Fernando Dozo hablar de una aerolínea de referencia es una “obstinación” y un concepto “marketinero” -carente de relevancia jurídica-para Antonio Herrera sería una cuestión temática y personalmente concuerdo con ambos.

En el “copete” hemos podido leer significados de la palabra “referencia” y vemos que tiene que ver con la “comparación” y obviamente con la valoración, positiva o negativa, que se tiene o se busca sobre otra persona, sobre un servicio o sobre una cosa.

Vivimos en base a la “referencia”, para ir al cine y elegir una película, leemos las críticas, para comprar un auto averiguamos sobre sus prestaciones, costo de mantenimiento, consumo etc, para contratar un servicio de salud buscamos aquel que nos garantice la inmortalidad y así podríamos seguir hasta el infinito.
En definitiva, y mas allá de izquierda o derecha, conceptos que si creo hoy son fruto de las “obstinaciones paranoicas” de “…algunos y algunas…” la referencia implica la búsqueda de lo mejor, otros dirían de la excelencia, no hacemos pie en la referencia para contratar una mala persona o comprar una cosa de mala calidad o viajar en una línea aérea incluida en una lista negra, precisamente la “referencia” nos sirve para comparar y elegir.

Luis Gallego nuevo consejero delegado de IBERIA, declaraba días pasadas en una excelente entrevista hecha por el diario económico “Cinco días” que “…Nuestro nuevo proyecto busca convertir Iberia en una compañía de referencia para España, que sea un pilar para el turismo, para la marca del país, un puente con Latinoamérica. Incluso llegaremos a nuevos mercados cuando tengamos la estructura de costes adecuada….”.

Desde luego es un concepto netamente marquetinero porque lo que pretende es que la gente, diría el turismo de casi 60 millones de personas que visitan ESPAÑA piensen para su viaje en IBERIA como clara “referencia” de lo que es España.

En cierto sentido esa expresión concuerda con lo dicho por Enrique Cueto a “El País” de Uruguay días pasados cuando afirmaba que el transporte aéreo es un medio no un fin ya que la gente no vuela por tomar un avión, sino para ir de vacaciones, ver a un médico o a un familiar y ese pasajero va a elegir según “la referencia” que tenga de cada aerolínea, “referencia” que puede ir desde el precio del billete, hasta la calidad del servicio de comidas y meriendas.
Y el propio Cueto explica cuales son las  “referencias” del grupo “    LAN” que son “…la seguridad, el cliente y la eficiencia…•”

Herrera pretende que ALAS U, porque a ella se refiere, sea una línea de “referencia” para el URUGUAY, como lo es el grupo “LAN” para Chile y ahora para Latinoamérica, como lo fue en una época AUSTRAL para San Carlos de Bariloche o Florianópolis, destinos desarrollados por esa empresa y la visión de Willy Reynal, quizás el mejor “CEO” que ha tenido el transporte aéreo en Argentina.

Fernando Dozo dice que hablar de referencia es una cuestión marquetinera y obsesiva, sin relevancia jurídica y creo que tiene razón porque el márquetin es una obsesión, una idea fija.

Lo que diría ampliando el concepto es que todas las líneas aéreas buscan ser de referencia porque de ese modo tendrán más pasajeros.

Pero además las líneas aéreas tradicionales ofrecen como referencia la calidad de su “business” o de su “economy plus, son líneas referentes que “referencian” sus propios servicios….

Personalmente creo que esta suerte de polémica sirvió para que por lo menos tres personas,  HERRERA, DOZO y yo hablemos del tema y de ese modo nosotros también ser “referentes”…

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