por Eliseo Sequeira, desde Montevideo

El camino de la fusión con TAM

No podía dejarse de lado la pregunta acerca de las catorce medidas de mitigación solicitadas por el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia de Chile. La respuesta fue cautelosa pero segura, dichas medidas se están estudiando meticulosa pero firmemente, dándose por descontado que aquellas con el suficiente fundamento serán acatadas, y las que se consideren con algún tipo de error se pedirá su rectificación o levantamiento. Ya ha ocurrido por ejemplo con los cálculos de tarifas, como se menciona en un artículo publicado en esta misma edición.

Una vez superada esta etapa, proseguirá el proceso de fusión, donde se complementarán las experiencias de ambas compañías en distintos mercados: LAN en Sud América, EEUU y Oceanía, y TAM en Europa.

Crecimiento doméstico

Otro punto de destaque es la ya casi concretada LAN Colombia, que operará en el mercado doméstico de ese país. Ello eleva a cinco los países sudamericanos que ya cuentan a LAN como aerolínea de tráfico doméstico, con base local. Los otros cuatro son Argentina, Chile, Ecuador y Perú.

Hacia una eco-flota

Con la próxima incorporación de Airbus A320 eco, se procura un ahorro de combustible, y por lo tanto una menor emisión de gases de efecto invernadero. Otras medidas técnicas tomadas, como la mejora aerodinámica, permiten ahorros adiccionales del orden del 2 al 3%.

El mayor impacto se espera obtener con la próxima incorporación de 32 unidades Dreamliner 787. Esta operación significa tanto un ahorro en la inversión, como una disminución del 20% en el consumo de combustible frente a los aviones actualmente operativos.

La flota de LAN es de 125 aviones de pasajeros  y 14 cargueros.

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