Según informa Cinco Días de El País, bajo el título "IAG da por roto el acuerdo para comprar Air Europa", "Air Europa contaba con una cláusula de desistimiento por la que iba a cobrar 40 millones si Iberia se echaba atrás y rompía el pacto de compraventa. La familia Hidalgo precisaba vender, ante la delicada situación de su holding turístico Globalia, e Iberia estaba decidida a cerrar la compra en la confianza de que dominará Madrid-Barajas y el corredor del Atlántico Sur una vez que se recupere el tráfico. Pero la situación ha cambiado y la fusión queda, por el momento, descartada. "Se realizará una nueva actualización en el futuro, según corresponda", indica IAG a la CNMV. Ya a comienzos de noviembre, en la presentación de resultados del tercer trimestre, Luis Gallego, consejero delegado del Grupo IAG se mostró "más pesimista" sobre la operación y apuntó que la situación no ha mejorado desde entonces, más bien al contrario, según las fuentes consultadas por Efe. Gallego afirmó entonces que la compra solo saldría adelante si "sale la ecuación" entre las exigencias de Bruselas de deshacerse de rutas para garantizar la libre competencia y "las condiciones del Gobierno" en torno al préstamo de la SEPI de 475 millones que concedió a la compañía y las condiciones de Globalia."

Este miércoles, El Confidencial publica que la operación se suspenderá, pero solo  temporalmente, a cambio de una contraprestación de 75 millones de euros de IAG a Air Europa, para evitar el bloqueo por parte de la Comisión Europea, que en su dictamen vinculante iba a imponer una serie de condiciones que hacían imposible la fusión. Este arreglo de última ahora incluiría una opción de compra  de IAG sobre Air Europa a posteriori para evitar una reclamación millonaria por parte del dueño de Globalia o la posibilidad de la apertura de negociaciones con Lufthansa.

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