Las provincias se preparan para las próximas temporadas, pero además de enfocarse en el turista nacional, apuntan al mercado exterior.
Por una parte, las conexiones aéreas son un gran aliado para lograrlo y, por otra, la relación peso-dólar en nuestro país hace que el destino se convierta en un programa tentador para el visitante extranjero.
Desde que se anunció la “Revolución de los Aviones” hubo aciertos y desaciertos, vuelos que se agregaban y otros que se bajaron. El objetivo principal era crear más rutas desde y hacia el exterior, para que Buenos Aires no sea la única puerta de entrada al país, y poner el foco en un “turismo más federal”.
Julio Bañuelos, titular de la Agencia Córdoba Turismo, afirmó: “Córdoba tiene una conectividad muy buena hacia el exterior. Y vamos a comenzar a trabajar mucho con los Estados Unidos, porque ya contamos con conectividad a este destino cuatro veces por semana con American Airlines”. Y agregó: “El mercado que más llega a nuestra provincia es el europeo, a través de Air Europa, y el americano funciona por ahora y lo va a hacer mucho más. Tenemos conexión con Santiago vía Lima o vía Panamá con Copa Airlines, y contamos con vuelo directo a Miami vía American Airlines con toda la estructura que esta aerolínea posee”. Respecto al proceso de descentralización, Bañuelos dijo: “Al extranjero romper el realismo de la imagen de Buenos Aires le cuesta. Para él en Argentina existe Buenos Aires, las Cataratas o la Patagonia, y hoy estamos trabajando con esto: ‘Córdoba como segunda puerta de Argentina’ . Lo hacemos con varias provincias, queremos potenciar las acciones en conjunto”. Y concluyó: “El mercado extranjero, con este nivel de operaciones aéreas, según los índices que uno va mirando, crece de a poco”.
La Cataratas del Iguazú son reconocidas a nivel mundial, y lograron ubicarse como otra alternativa para entrar al país. Uno de los grandes anuncios fue la ruta de Air Europa que conectaría a la ciudad misionera con Madrid y Asunción. El vuelo inaugural fue postergado varias veces hasta que, finalmente, de acuerdo a la última confirmación, tendrá lugar el próximo 2 de agosto. “Tendremos el vuelo de Air Europa que va a llegar desde Madrid. Los viernes va a concretar la ruta Madrid/ Asunción/Iguazú, y los lunes hará Iguazú/Madrid/Iguazú”, confirmó Leopoldo Lucas, titular del Ente Municipal de Turismo Iguazú. “Nos visitan los mercados de Latinoamérica, Estados Unidos y Canadá, cuyas llegadas siguen creciendo cada vez más. Por supuesto también desde Europa, con España, Francia, Alemania e Inglaterra a la cabeza. Otro mercado interesante que crece es el asiático”.
El Sur es asimismo un gran atractivo para los turistas extranjeros, pero quedó un poco relegado en esta revolución aérea. El Calafate aún continúa en la lucha para recuperar los vuelos que fueron eliminados. Por su parte, Tierra del Fuego sigue con su conexión con Punta Arenas, Chile, durante la temporada estival, octubre y marzo con dos frecuencias semanales. “Del exterior recibimos algunos vuelos charter pero no son regulares, mediante los que llegan turistas desde Austria, Alemania y Brasil. Nos visitan un 50% nacional y un 50% extranjero y entre estos hay norteamericanos, europeos, brasileños y asiáticos”, manifestó Luis Castelli, secretario de Turismo de Tierra del Fuego.
Mendoza tiene una idea
Recientemente, el gobernador de Mendoza, Alfredo Cornejo, mencionó la posibilidad de crear un aeropuerto para las aerolíneas low cost, ya que fue una de las provincias más beneficiadas con la llegada de estas compañías. Consultada al respecto por Rèport, la presidenta del Ente Mendoza Turismo, Gabriela Testa, comentó: “Solo se trata de una idea, por el momento no tenemos el proyecto”. Y agregó: “El gobernador habló del aeródromo de San Martín, porque ese fue el que se refaccionó durante el cierre de El Plumerillo para atender los vuelos sanitarios, por lo cual en ese momento se estudiaron todos las terminales disponibles en la provincia y el que tenía mejores condiciones era ese. Lo que se viene es un análisis para ver la factibilidad de generar una pista que debe poseer el doble de longitud y una mayor anchura y espesor. Eso lo tenemos en carpeta para estudiarlo y si no es en este lugar, hay tierras fiscales en donde se puede comenzar a trabajar para establecer un nuevo aeropuerto de bajo costo. Buscamos que sea similar al de El Palomar”, explicó.
Portal de América - Fuente: Réport en línea