"La bancada de senadores del Partido Nacional acordó ayer convocar a cuatro ministros para que rindan cuentas al Parlamento sobre la liquidación de Pluna y los juicios al Estado, las cuentas de Ancap, las denuncias de golpizas en el Sirpa.". dice esta mañana en portada El País de Montevideo. ¿Cuánto hay de interés por la suerte de todos? y ¿cuánto de interés electoral?. No es necesario esperar la respuesta.

"Me parece increíble que anden fotógrafos sacando fotos por ahí. Eso es un cambio en las reglas de juego muy importante”, dijo el director de Secretaría del MEF, Pedro Apezteguía. “Cada uno se reúne con quien quiere”, agregó. Tales manifestaciones fueron publicadas en El Observador el 8 de octubre de 2012 y eran en referencia a la famosa foto del Restaurante Lindolfo tomada por Diego Battiste fotógrafo del mismo matutino.

El gobierno le otorgó indemnidad al propietario de Buquebus y BQB Líneas Aéreas, Juan Carlos López Mena, a la empresa Cosmo, al representante de esa firma, Hernán Antonio Calvo Sánchez, y a la aseguradora Boston. El acuerdo fue firmado el 19 de marzo de 2013, como contrapartida del compromiso de López Mena de pagar el aval de US$ 13,6 millones emitido por el Banco República en beneficio de Cosmo para que pudiera presentarse al remate de los siete aviones Bombardier de la exPluna.

La empresa de Juan Carlos López Mena tiene obligaciones con el Banco República por US$ 23 millones, aparte del compromiso por el aval por el fideicomiso de Pluna de US$ 13,6 millones. Según informaron fuentes oficiales a Espectador.com, Buquebus debería pagar en julio aproximadamente 3 millones de dólares por amortizaciones de esos créditos.

En "Frade con permiso", programa que se emite por Radio Oriental AM 770 en el mediodía de este martes 8, Sergio Antonio Herrera fue entrevistado acerca de su libro Pluna, el riesgo de volar alto y en determinado momento le dijo al conductor: "Si López Mena no puede manejar una empresa con apenas tres aviones y que llega a tres o cuatro destinos, ¿se imaginan lo que hubiera sido si agarraba Pluna?".

El empresario basado en Miami que está en permanente contacto con los integrantes de la nueva aerolínea uruguaya a efectos de que finalmente la misma encuentre las aeronaves adecuadas para su operación, podría llegar a Montevideo en las próximas horas.

A dos años del cierre de PLUNA, el agujero negro económico en el que se ha convertido, aún sigue sumando gastos para los 3 millones de uruguayos.  La semana pasada, mientras Uruguay quedaba descalificado de la Copa Mundial FIFA 2014, el Síndico a cargo de los activos de la excompañía de bandera firmaba una carta intención (LOI) con un adquirente extranjero por los aviones Bombardier CRJ900, que hoy conforman el cementerio aeronáutico más importante de Sudamérica.

El sábado pasado se cumplieron dos años del siguiente comunicado: "PLUNA Líneas Aéreas Uruguayas S.A. anuncia que ha resuelto la suspensión de todos sus vuelos de forma indefinida, en función de que la situación económico – financiera de la empresa hace imposible asegurar una adecuada operación. La empresa asignará todos sus recursos disponibles para contactar a los pasajeros afectados por estas circunstancias a efectos de buscarle la mejor solución posible".

Si realizáramos un primer análisis de la actual realidad de la aviación comercial en el Uruguay, con una mirada objetiva sobre la única compañía de bandera uruguaya BQB Líneas Aéreas, podríamos verificar grandes ventajas pero también algunas similitudes en los factores latentes que se manifestaron en la previa al cierre de PLUNA.

Como ocurre generalmente en Uruguay, hay gente enojada con Sergio Gorzy por haber difundido la fugaz pero contundente entrevista que le hizo al presidente Mujica cuando arribó la delegación celeste de regreso de Brasil y el primer mandatario dijo que "los de la FIFA son unos viejos hijos de puta". Una vez más, Mujica interpretó el sentir de la mayoría de la población pero también una vez más, atentó contra el prestigio de la institución presidencial. Hay cuestiones que un presidente no debe hacer ni decir y en eso, Mujica ha cometido todos los excesos posibles durante su mandato. Pero acá siempre nos la agarramos con el mensajero.