A pesar del momento difícil que vive la economía española, un grupo como Orizonia cuenta con el enorme aporte que significa la facturación en el exterior le comentamos.
"Si, eso es así. Tenemos la ventaja que la marca Iberojet es conocida y apreciada y ello no es casualidad porque somos netamente touroperadores, no vendemos al público y eso, las agencias de viajes que son nuestros únicos clientes saben reconocerlo. Además, nuestros tres principales productos ya son clásicos: Europa y Medio Oriente son circitos que vendemos en forma exclusiva en el mercado latinoamericano, no mezclamos; Caribe y Sudamérica nos posibilitan marcar una importantísima presencia y somos muy fuertes en la venta de trenes europeos".
Además tienen herramientas muy confiables qe hacen bastante fácil el trabajo del vendedor verdad?
"Claro, por ejemplo Caribe Jet es el único tarifario y cotizador del Caribe que en segundos resuelve cualquier cotización; Hotel Jet es el sistema de reservas hoteleras online en todo el mundo. Hay miles de establecimientos y Rail Jet es un sistema online exclusivo de reservas y cotizaciones de tickets y pases que nos permite nuestra prevalencia en la venta de los ferrocarriles europeos".
Desde que apareció el Euro, se volvió muy usual el hecho que los diferentes operadores españoles cotizaran sus tarifarios en esa moneda. Sin embargo, vemos que ustedes sguen presentando todos los productos en dólares americanos.
"Es que sabemos sobradamente que nuestros clientes prefieren trabajar con esa moneda, es la que les resulta más familiar y están habituados a usarla. Nosotros actualizamos las tarifas semanalmente de acuerdo a las variables de la cotizacón de la moneda y de esa manera, podemos mantener competitividad"
Iberojet dentro de la inmensidad del grupo Orizonia, cuenta con seis aviones Airbus 320-200 y con tres Airbus 330-300; dos agencias on line; seis touroperadoras; divisón de turismo receptivo en veintidós países y setenta destinos en total; doce hoteles en España y mil nueve agencias de viajes minoristas, pero en lo que para nosotros es un gran acierto, terceriza el transporte carretero, arrienda buses para los circuitos, aunque como lo hacen en forma permanente, esas unidades están pintadas con el logo de la empresa. Con ese detalle mantienen una fuerte imagen pero se exoneran de administrar el mantenimiento de las máquinas y la relación con el personal del transporte.
"Es exactamente así, nosotros ponemos énfasis en tomar a nuestro cargo la responsabilidad de determinados servicios como por ejemplo es el receptivo. En América Latina los circuitos europeos los vende Iberojet; desde España los opera Iberojet y por ejemplo en Francia, Inglaterra e Italia, puntos claves de la operación en el continente, el receptivo es atendido también por Iberojet con oficinas propias. Valor agregado que le dicen".
¿Cuáles son las claves en las que ponen énfasis para ser protagonistas en el turismo intrnacional?
"Nos gusta trabajar con ilusión, con humildad y con vocación de servicio y ello nos permite llegar a un grado de aceptación de los usuarios que nos enorgullece: el 94,% considera que nuestros servicios son buenos o muy buenos".
¿Los planes futuros incluyen promover a Uruguay como destino?.
"Lo estamos haciendo, aunque Uruguay, si vemos a Europa como emisor, lo ofrecemos como destino complementario por ejemplo, de Argentina o Brasil e inclusive de Perú".
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