Ahora el compromiso aparece simplemente como una estrategia electoral. Es que la adjudicación de los permisos para que LAN continuara con sus vuelos regulares entre Rosario y Lima se constituyó en un tema crucial en la provincia antes de las elecciones a gobernador y las primarias.

El malestar que se había ido generando en la opinión pública local por la posible cancelación de los permisos para estos vuelos que les permiten a rosarinos y vecinos salir al exterior sin necesidad de pasar por Aeroparque y Ezeiza amenazaba con hacer aún más difíciles las aspiraciones del candidato apoyado por el poder central.

Ante el cariz que iba tomando la falta de respuesta de las autoridades nacionales al pedido de transformar en regulares los vuelos transitoriamente autorizados como “exploratorios”, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, salió unos días antes de las elecciones a descomprimir la situación anunciando, en confusas declaraciones, que habría una autorización precaria a condición de que la empresa utilice naves y tripulantes argentinos. La empresa contestó que estaba dispuesta a realizar los vuelos con matrícula argentina y esperó la confirmación de los permisos. Pero pasaron las elecciones. La certeza ahora, pese al compromiso de Schiavi, es que no se autorizarían los vuelos Rosario-Lima, ni aun a LAN Argentina.

Está claro que la política sigue siendo blindar las posibilidades de competencia para Aerolíneas Argentinas. Lo confirmó el mismo secretario cuando le preguntaron ¿por qué no puede una aerolínea extranjera volar a Rosario?, y respondió a la agencia estatal Télam: "Lo que el Gobierno ha hecho es manejar los tiempos y cuidar nuestra aerolínea de bandera". No importa que Aerolíneas solo esté dispuesta a poner un vuelo, como anunció entonces, a Ezeiza, ya que nunca se justificaría un Rosario-Lima por no tener conexiones internacionales (hub) en este aeropuerto. De mantenerse, la negativa no haría más que confirmar que tanto la ANAC como la secretaría trabajan pensando sólo en los intereses de la aerolínea estatal y no de los argentinos en su conjunto. Dentro de esta línea podrían englobarse las negativas a LAN para volar desde Lima a Puerto Iguazú, TACA de Mendoza a Lima, Copa de Rosario a Panamá, AeroSur a Tucumán, Pluna a Trelew, y a Qantas para hacer un código compartido con TAM para rentabilizar su vuelo a Sydney. Ahora se habla de no autorizar la continuidad de la uruguaya BQB entre Rosario y Montevideo.

Sobre el cierre de Aviación News el gobernador de Santa Fe, Hermes Binner, junto a funcionarios y empresarios locales, reunieron a la prensa en la Casa de la Provincia en Buenos Aires para denunciar lo que entienden una discriminación hacia Rosario al impedirle contar con vuelos al exterior. El funcionario, ahora candidato a presidente de la Nación, denunció que presentó 4 pedidos de audiencia para tratar este tema a Julio De Vido y Juan Pablo Schiavi, ministro de Planificación Federal y secretario de Transporte respectivamente, pero nunca recibió respuesta.

La preocupación en la provincia se agrava ahora con la versión de que tampoco sería prorrogada la autorización precaría con que cuenta BQB para volar entre Rosario y Montevideo.

El diputado oficialista Agustín Rossi salió a respaldar la negativa para que LAN continué con estos vuelos haciendo una interpretación del Acuerdo de Fortaleza, pero dejando muy en claro que la medida se toma para proteger a Aerolineas Argentinas, confundiendo el concepto de “empresa de bandera” por el de “empresa de fomento”.

Portal de América - fuente: Aviación News