MEDIDAS DE MITIGACIÓN

Latam deberá intercambiar cuatro pares de slots diarios en el Aeropuerto de Guarullhos en Sao Paulo, de los que actualmente Lan o Tam sean titulares, con aquellas aerolíneas que tengan interés en iniciar o en incrementar servicios regulares de transporte aéreo en la ruta Santiago – Sao Paulo.

Además, deberán extender los beneficios del Programa de Pasajero Frecuente de Latam a pasajeros de una aerolínea interesada, por el plazo de 5 años y en los términos que el TDLC indica. Suscribir acuerdos de interlínea en las rutas Santiago –Sao Paulo, Santiago – Río de Janeiro y/o Santiago – Asunción con aquellas aerolíneas interesadas que operen dichas rutas y que así se lo soliciten.

No podrá aumentar la oferta mensual de asientos disponibles en los vuelos en la ruta Santiago-Sao Paulo, en el periodo que medie entre 15 minutos antes y 15 minutos después del itinerario de vuelo correspondiente a los slots intercambiados.

Lan deberá modificar su Plan de Autorregulación en los términos que se indican en la Resolución y deberán renunciar al menos a una de las dos alianzas globales en que a esa fecha participen Lan y Tam, tendrán que eliminar y revisión de los acuerdos de código compartido con aerolíneas que no pertenecen a la misma alianza a que pertenezca Latam, entre otros.

LO QUE VIENE

Ahora resta que el organismo antimonopolios de Brasil, de las siglas en portugués Cade, se pronuncie sobre la operación, lo que se espera que ocurra entre la última semana de octubre y la primera semana de noviembre, según dijo el reponsable del caso en la comisión, Olavo Chinaglia, a fines de agosto.

La fusión se anunció el 13 de agosto de 2010; sin embargo su materialización se vio retrasada cuando el 28 de enero de este año el TDLC aceptó la tramitación de la consulta de la agrupación de consumidores Conadecus, que pidió que se analicen los efectos que esta operación tendría en la libre competencia, dado el peso que tiene Lan en Chile y sobre todo por lo que sucedería con los vuelos a Brasil.

Además queda pendiente la aprobación de la alianza en Argentina y España, que se sumaría a Alemania y EEUU, donde ya fue autorizada.



Fuente: www.latercera.com - publicado en AEROLATINNEEWS