Este es el primer aeropuerto brasileño en ser concedido a la iniciativa privada, dentro del plan del gobierno de ampliar las inversiones en el sector antes de la Copa del Mundo de 2014 y de las Olimpíadas de 2016. La oferta vencedora fue de R$ 170 millones por el otorgamiento, lo que equivale a más del 228,82% de agio (especulación abusiva) sobre el valor mínimo establecido, de R$ 51,7 millones por la AGENCIA NACIONAL DE AVIACIÓN CIVIL (ANAC).
Otros tres grupos presentaron ofertas por el aeropuerto en la primera fase de la subasta: ATP-Contratec (R$ 62,04 millones), Aeroleste Potiguar (R$ 51,7 millones) y Aeroportos Brasil (propuesta inicial de R$ 75 millones).
Para el ministro de la Secretaría de Aviación Civil, Wagner Bittencourt, el agio en la subasta muestra la confianza de la iniciativa privada en el sector aéreo brasileño.
Inframérica tendrá plazo de tres años para construir las terminales en el aeropuerto. La explotación de São Gonçalo do Amarante por el consorcio, será por 25 años, plazo que podrá ser extendido por cinco años más.
La previsión de tráfico es de 3 millones de pasajeros en el aeropuerto en 2014, 4,7 millones en 2020 y 7,9 millones en 2030.
La empresa, que derrotó a Triunfo Participações e Investimentos y al Grupo MPE, fue representada por BES securities.
Actualmente, Engevix actúa en ingeniería para carreteras, ferrovías, puertos, aeropuertos y transporte masivo. Tiene participación por ejemplo del 22% en ViaBahía concesión rodoviaria en sociedad con Encalso (23%) y con la española Isolux (55%), operadora de 640 kilómetros de carreteras federales en el estado nordestino.
Engevix también está presente en el mercado del tratamiento de agua y gestión de residuos para la industria, además de la generación, trasmisión y distribución de ingeniería eléctrica y servicios de aceite y gas. En el año pasado, le adquirió a WTorre, el control del astillero Río Grande.
La compañia se comprometerá con inversiones de cerca de R$ 600 millones, a lo largo de los 28 años del contrato y de la concesión. Además de construir la terminal de pasajeros, con salas de embarque y desembarque, erguirá toda el área destinada a la explotación comercial, con tiendas y cines, además del mantenimiento de la terminal. La unipon deberá concluir la construcción de las pistas de aterrizaje y decolaje, el patio para las aeronaves y la torre de control.
Traducción del Portal de América del artículo de Ronaldo D'Ercole (Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.)com y agências, publicado en O GLOBO
