Conformado por Iberia, Iberia Express y Air Nostrum, a fines de 2019 tenía 151 aviones, cifra que cayó a 131 a fines de 2020, principalmente por la retirada de todos los Airbus A340, considerados los menos eficientes.

Del Grupo, la que sufrió el mayor recorte fue Iberia, que pasó de 86 a 67 aeronaves. Air Nostrum, sin recortes, opera con 42 aparatos, los mismos que a finales de 2019. Finalmente  Iberia Express opera con 22 aviones, apenas uno menos que en 2019.

El grupo pretende dar continuidad a la renovación de su flota, con la incorporación de tres A350-900 y otros tres A320NEO este 2021. Esta renovación se realiza con aviones de nueva generación, como los Airbus A330 y A350 que son hasta un 35% más eficientes que aquéllos a los que reemplazan.

Air Europa

Intenta desesperadamente resistir hasta que la Unión Europea dé luz verde a su incorporación a Iberia, operación sin la cual le sería prácticamente imposible salir adelante.

En su momento el Gobierno, a través de la Sociedad Española de Participaciones Industriales (SEPI), le concedió 450 millones de euros de ayudas públicas del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas con la condición de que la SEPI pudiera decidir al CEO de la aerolínea en consenso con el propietario y fundador de Globalia, Juan José Hidalgo.

Finalmente Valentín Lago fue elegido como nuevo CEO de la empresa, quien en su primera reunión con los sindicatos, celebrada a principios de mayo, se comprometió a no bajar los salarios dentro del plan de ajuste que pretendía llevar a cabo.

Rompiendo esa promesa inicial, ahora busca implementar ajustes adicionales a los ya ejecutados,  aplicando una reducción salarial del 6% hasta finales de año, además de meter la tijera en comidas y uniformes, buscando "garantizar su supervivencia en lo que resta de 2021".

Este nuevo plan de ajuste ha generado gran malestar en una plantilla que considera un agravio que se exija más esfuerzos económicos a los trabajadores, mientras Valentín Lago tiene asegurado un bonus del 24% de su salario.

Ryanair

Anunció que en los próximos 3 años recibiría más de 210 aviones Boeing 737-8200. Una vez que el tráfico aéreo se haya recuperado, sería necesaria la contratacción de 2.000 nuevos pilotos para tripular dichos aviones. Los cursos de formación para estos pilotos tendrían lugar a lo largo de 2021, para que estén listos para el verano de 2022 y cubran puestos en toda Europa.

Darrell Hughes, People Director de Ryanair, ha explicado que "se trata de una excelente oportunidad para que tanto pilotos con experiencia como aspirantes consigan buenos puestos de trabajo en la aviación al mando de estos aviones, y que nuestros propios pilotos  disfruten de ascensos rápidos".

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