Rodeado de las máximas jerarquías del ministerio, Rossi indicó que no se iba a referir a las obras y acciones llevadas a cabo. De ellas entendía que había hablado suficiente en estos cinco años. Por el contrario, cedió la palabra a los periodistas presentes para que hicieran las preguntas que estimasen necesarias, a él o a cualquiera de los integrantes de la mesa.

Hubo sólo dos preguntas. La primera de ellas referida al proyecto "ferrocarril central" y las expresiones del futuro ministro en cuanto a renegociar algunos aspectos del mismo. Rossi respondió que el diseño aprobado fue "el mejor de las opciones manejadas, según los informes técnicos y los costos". Pero entiende que si el gobierno entrante tiene alguna propuesta de modificación que mejore el proyecto, está en su derecho y obligación de hacerlo por el bien del país.

La segunda pregunta, realizada por el PDA, fue sobre el estado actual de la mejora del la aviación civil en Uruguay, en el marco de las propuestas que oportunamente hiciera la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional). Al respecto reiteró que recientemente había enviado al parlamento el "PLAN MAESTRO AERONAUTICA. RECATEGORIZACION AEROPUERTOS INTERIOR PAIS", a efectos de dar cumplimiento a una de las observaciones de la OACI. El resto de lo actuado en la materia fue entregado a las autoridades entrantes, las cuales recibieron con el propósito de seguir avanzando en las propuestas restantes.

Ante el final de gestión del ministro Víctor Rossi, decimos una vez más que fue el único integrante de los tres gobiernos del Frente Amplio que entendió lo que significa la aviación comercial para el Uruguay. Además, tuvo la valentía de declarar -en solitario-, tras el cierre de Pluna, refiriéndose a la elección de LeadGate como socio, "Yo no me equivoqué",  contradiciendo nada menos que al Ministro de Economía y al Presidente Tabaré Vázquez, cuando dijeron respectivamente: "Me equivoqué" (Astori) y "Nos equivocamos" (Vázquez).

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