Más de 25,000 vuelos cancelados. Habrá más de 25,000 vuelos menos operados hacia / desde y dentro de China esta semana en comparación con hace dos semanas, como lo muestra el cuadro a continuación. La capacidad internacional ha caído en 586.000 con treinta líneas aéreas que abandonan los servicios a China, incluidas las líneas aéreas como Lion Air, Lufthansa y Turkish Airlines, que caen más de 8.000 asientos semana a semana.
Gráfico 1 - Asientos programados hacia / desde y dentro de China
Fuente: Analizador de horarios de OAG
Colocar la reducción de la capacidad en un contexto internacional hace una lectura severa. La pérdida de 4,4 millones de asientos es equivalente a la totalidad del mercado indio (4,2 millones de asientos) que detiene todos los servicios, tal es la escala del cambio.
Capacidad doméstica eliminada: naturalmente, gran parte de la cobertura de la prensa mundial se ha centrado en el impacto en los servicios aéreos internacionales. Sin embargo, tal vez la historia real sea alrededor de una reducción de 3.8 millones en la capacidad de los servicios domésticos chinos, se han programado unos 23,000 menos servicios domésticos que la semana pasada. En términos de escala, vale la pena señalar que el mercado interno chino es aproximadamente 43 veces más grande que el mercado internacional más grande.
En términos porcentuales, Singapur (-38%) y Tailandia (-34%) han visto las mayores reducciones de capacidad con más de un tercio de la capacidad disminuida en las últimas dos semanas, con Tailandia en términos absolutos, con más de 100,000 asientos perdidos la semana en semana.
Tabla 1- Cambios en la capacidad de China, los 10 principales mercados internacionales
Fuente: Analizador de horarios de OAG
1.6 Millones menos de asientos internacionales semana a semana: una reducción de más de 1.6 millones de asientos internacionales comienza a resaltar cuán dañino será el coronavirus al menos a corto plazo para el comercio internacional, ya que todo, desde eventos deportivos, conferencias y grupos de turistas, se cancelará en el futuro. semanas.
No es sorprendente que las aerolíneas chinas y las aerolíneas regionales sean las más afectadas, aunque existen algunas variaciones interesantes entre las aerolíneas. Seis de las aerolíneas más grandes afectadas están domiciliadas en China y China Eastern es la que más sufre, con unos 82,000 asientos menos planeados esta semana que dos semanas antes. Curiosamente, China Southern solo informa una reducción del 5% en la capacidad planificada que, en comparación con sus pares inmediatos, parece ser una posición optimista para tomar.
Tabla 2 - Cambios en la capacidad de China, las 10 principales aerolíneas, capacidad internacional
Fuente: Analizador de horarios de OAG
En total, unas 24 aerolíneas han interrumpido todos los servicios programados a China. En total, esas aerolíneas representaron casi 48,000 asientos por semana; ¡colectivamente alrededor del 2% de toda la capacidad internacional, lo que quizás resalta cómo la historia se ha adelantado a los números en algunos casos de informes!
¿Más capacidad para ser cortado? - las reducciones de capacidad de esta semana son probablemente las más significativas jamás vistas en una semana en respuesta a cualquier evento de pandemia; El SARS fue dramático pero más regional, mientras que el Ébola atravesó una gama de mercados más pequeños. Lo más probable es que veamos más cambios en la próxima semana en respuesta tanto al virus como a la demanda, que naturalmente se ha visto afectada con la confianza del consumidor gravemente dañada.
Pero como solo una "conclusión" del calendario de esta semana cambia, el hecho de que un virus haya resultado esencialmente en la cantidad de capacidad equivalente a la eliminación de todo el mercado indio es algo que esperamos no volvamos a ver en mucho tiempo.
Portal de América - Fuente: oag blog
