por Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
Los ingresos unitarios, medidos en RASM, crecieron un 9,5%, mientras que los costos unitarios sin combustibles, medidos en CASM-ex, aumentaron un 5,5%. La capacidad disminuyó en un 3.7%, principalmente debido a los 737 MAX en tierra.
Copa Holdings es la compañía matriz de Copa Airlines, Copa Airlines Colombia y LCC Wingo, con sede en Bogotá.
Copa planea eliminar sus últimos 15 Embraer E190 en los próximos 18 meses, tres años antes de lo planeado, a medida que la compañía acelera su cambio a una flota de Boeing 737.
Copa terminó el tercer trimestre de 2019 con 103 aviones en su flota consolidada, incluidos 68 Boeing 737-800, 14 737-700, 15 E190 y seis 737 MAX 9 en tierra. La compañía no ha recibido ningún avión desde que los MAX están en tierra a nivel mundial desde mediados de marzo.
El CEO de Copa, Pedro Heilbron, dijo en la convocatoria de ganancias del tercer trimestre de la compañía que Copa espera obtener "beneficios significativos de costos e ingresos al operar una flota de Boeing único".
Antes de la puesta en tierra del 737 MAX, Copa estaba listo para recibir siete MAX 9 más este año para terminar 2019 con 13 de este tipo en su flota consolidada. La compañía ha eliminado todos los vuelos de MAX de su programación hasta febrero de 2020 y espera ponerse al día con las entregas de MAX después del reingreso planificado de la aeronave a principios del próximo año.
"Si bien es probable que terminemos tomando un número significativo de aviones MAX el próximo año, la mayoría de ellos se utilizarán para reemplazar el avión Embraer de 100 asientos", dijo Heilbron.
La analista de Cowen & Co., Helane Becker, dijo en una nota para inversionistas que la flota posterior a la transición debería ser más fácil de administrar y más eficiente, y debería generar beneficios de flujo de efectivo de $ 30 millones por año. Si bien espera costos elevados en el primer semestre de 2020 debido a modificaciones de mantenimiento, capacitación y aeronaves relacionadas con el cambio de flota, predice que Copa comenzará a obtener ganancias de eficiencia del cambio en la segunda mitad del próximo año.
Portal de América
