El aparato era un ATR de veinte años, y formaba parte de una flota aérea obsoleta con pobre mantenimiento por lo que hace años que sufre sanciones internacionales. En la última década se han producido en este país varios accidentes graves. El último tuvo lugar en agosto de 2014 en Teherán, en el que fallecieron 40 personas. Tres años antes, otro avión comercial se estrelló durante una tormenta de nieve en el norte de Irán, lo que provocó la muerte de 77 personas.

El accidente se produce una semana después del siniestro registrado en Moscú de un Antonov An-148 matrícula RA-61704 de Saratov Airlines en el que fallecieron 77 personas, pero en este caso se comprobó un error humano.

En referencia a este accidente, ha sido recuperada la grabadora de voz (CVR). La información descifrada por el Comité Interestatal de Aviación de Rusia (MAK), confirma que los pilotos del vuelo 6W703 no activaron los sensores de calentamiento del tubo pitot, ocasionando congelamiento y lecturas equívocas de los tres diferentes indicadores de velocidad.

La falta de fiabilidad en las lecturas llevó a la tripulación a desactivar el piloto automático, y posteriormente la aeronave comenzó a entrar en pérdida (desplome) con un ángulo de inclinación de hasta 35°.

Con referencia a este accidente, el Comité Interestatal de Aviación de Rusia publicó: "El análisis preliminar de la información registrada, así como un análisis de casos similares que han ocurrido en el pasado, sugieren que la situación específica de vuelo podría atribuirse a la información de datos incorrectos sobre la velocidad de desplazamiento de la aeronave, los cuales, a su vez, parecen estar asociados con la formación de hielo en los sensores debido a que la calefacción estaba apagada”.

Según información publicada por el diario ruso Kommersant, la transcripción de la grabadora de voz revela que los pilotos leyeron las listas de comprobación de los sistemas previos al despegue, pero ignoraron activar el calentamiento de los sensores. Además, se confirmó que la tripulación de vuelo trató de resolver el problema hasta segundos antes del impacto, pero que los pilotos durante las maniobras nunca entendieron el porqué de las discrepancias entre los indicaciones de velocidad, y fueron incapaces de hacer frente a la crisis que se vivió en cabina.

Portal de América