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"Nosotros estábamos afiliados a un sindicato que agrupa a las aerolíneas extranjeras y cuando fuimos a pedir ayuda en el cierre, nos dijeron que no podían hacer nada, que hiciésemos la demanda y esperásemos en casa la resolución. Entonces nos fuimos a APA, el sindicato que agrupa a los funcionarios de las aerolíneas nacionales y desde ese momento hasta ahora, hemos recibido la mayor solidaridad de su mesa directiva y a pesar de no estar afiliados allí, nos dieron todo el apoyo y nos guiaron para hacer loc ontactos que hicimos en el Ministerio de Trabajo, en la Embajada de Uruguay y de esa forma pudimos establecer nuestras demandas".

Cuando les preguntamos acerca de su relacionamiento con el sindicato uruguayo, con la OFP, Joaquín Cánepa, el principal vocero del grupo nos dijo: "Nos contactamos con ellos el año pasado, a través de ese contacto llegamos a entrevistarnos con el Síndico de Pluna, también con Pluna Ente y en esa oportunidad hablamos de empezar a trabajar en conjunto con miras a la nueva aerolínea. Nos volvimos a contactar en diciembre cuando nos dijeron que la idea era que empezáramos a trabajar aquí en Argentina para empezar a gestionar habilitaciones y demás. Pasó enero, llegó febrero y ahí volvimos a hablar con ellos, les dijimos que precisábamos pagar la oficina que estamos ocupando en Aeroparque porque en cualquier momento el aeropuerto va a pedir una orden de desalojo. Además pedíamos que aunque sea para tres o cuatro personas consiguieran un salario a efectos que se movieran en lo necesario porque gratis no podemos trabajar. El seguro de desempleo en Argentina es de apenas cuatrocientos pesos argentinos y ya la mayoría no lo cobra porque dura entre 6 y 8 meses. Nos dijeron que estaban esperando el dinero del FONDES, que estimaban que lo recibirían en marzo pero después no supimos más nada directamente. Por la prensa supimos que estaban pensando iniciar actividades en junio".

Cuando les dijimos que si iniciaban las actividades en los próximos días, quizás pudiesen comenzar a volar en setiembre u octubre, Cánepa nos dijo: "Mirá, aquí donde estamos esto es una vidriera, por aquí pasa gente todo el tiempo. Estuvimos con los comandantes que viajaron al simulador a Madrid, con otros que se fueron a volar en Garuda, a Indonesia y estuvimos con gente de la DINACIA que vino a hacer una certificación para BQB y nos dijeron que ellos no tienen nada presentado y que la certificación demora al menos seis meses, o sea que no nos pueden hacer versos".

Citando la problemática conocida que existe riesgo cierto de secuestro de aviones si se viaja con las aeronaves que eran de Pluna a Brasil e inclusive también podría pasar en Chile, en primer lugar consultamos acerca del monto adeudado por Pluna S.A. a los trabajadores argentinos y si ellos habían hecho alguna solicitud de secuestro de aviones, nos dijo Cánepa: "Solamente a los empleados nos deben casi tres millones de dólares, a eso hay que sumar a los acreedores varios que hay: Pluna Argentina presentó la quiebra y la Justicia no se la aceptó porque era una sucursal de Uruguay, entonces Pluna Argentina sigue existiendo, sigue generando deuda; No sabemos en que situación están esos acreedores pero nosotros, demandamos a Pluna S. A. y a Pluna Ente, por ende, los aviones que lleguen acá, van a ser embargados (secuestrados)".

Habrá que espera entonces, conocida ahora la real situación, que es lo que hace el poder Ejecutivo.

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