PDA - ¿Los pilotos dudan de la cooperativa?
FM - Nosotros al igual que ustedes, estamos convencidos que no se debe seguir hablando de cooperativa, que esa no es la forma jurídica que debería tener la nueva aerolínea, debe ser una empresa que funcione en el derecho privado pero no como cooperativa. Pero lo más importante es que a pesar que hay algunas diferencias con el otro gremio (OTAU OFP), estamos convencidos que corrigiendo algunas cosas se puede llevar adelante el proyecto.

PDA - ¿Cuáles son esas diferencias?
FM - Tienen que ver por ejemplo con los tiempos que se están manejando, nosotros no hablaríamos de fechas por la sencilla razón que el reglamento aeronáutico uruguayo exige entre otras cosas, la presentación de los famosos 14 manuales, el plan de negocios y los nombres de los gerentes de operaciones, mantenimiento y recursos humanos  con 180 días de anticipación y eso, aún no se ha cumplido.

PDA - Hablando de gerentes, nos llamó la atención que El País colocara en primera página como exigencia de ACIPLA la designación del Gerente de Operaciones y del jefe de pilotos, cuando todos los que entienden algo del tema descuentan que esos debe ser así.
FM - Lo que pasa es que no todos lo saben y como nosotros no hemos hablado públicamente de estos detalles, entendimos que debíamos decirlo.

PDA - Hay acuerdo en la forma de elegir al Gerente General también.
FM - Sí, de eso hablamos específicamente con ellos y hay consenso en hacer una selección a nivel internacional procurando conseguir lo mejor disponible para ese cargo.

PDA - Entonces ¿se puede decir con tranqulidad que corrigiéndose algunas diferencias importantes pero no excluyentes, están dispúestos a transitar el mismo camino que OTAU OFP para que Uruguay tenga una aerolínea de alguna manera continuadora de Pluna, lo antes posible?
FM - Sin ninguna duda, somos conscientes que los trabajadores en este tema, tenemos un solo tiro.

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