La jueza especializada en crimen organizado Adriana de los Santos y el fiscal Juan Gómez investigan las características de la subasta, que fue ganada por la aerolínea española Cosmo que ofertó US$ 137 millones por los siete aviones, pero luego desistió del negocio. La denuncia para que se investigue la subasta fue presentada por el abogado penalista Gustavo Salle.

Según supo El País, el escribano tenía previsto presentarse a declarar acompañado por un abogado penalista. Sin embargo, por recomendación de los asesores del fideicomiso que realizó el remate, cambió y finalmente será asesorado por profesionales de un estudio jurídico que trabaja en la órbita penal.

En el acta notarial elaborada por Seitún, consta que el representante de Cosmo que realizó la oferta fue "Antonio C. Sánchez". Sin embargo, esa persona se llama Hernán Antonio Calvo Sánchez.

Consultado al respecto, Seitún dijo -en declaraciones que publicó El País el 6 de octubre- que si bien observó que en el pasaporte figuraba la identificación de Hernán Antonio Calvo Sánchez, este le dijo que "su nombre habitual era Antonio Sánchez" y que por eso figura "Antonio C. Sánchez" en el acta.

"La identificación de una persona se hace por los documentos de identidad y en este caso se utilizó el pasaporte. No existe ningún tipo de dudas de quién es ni quién firmó", dijo Seitún.

El escribano explicó que para participar de la subasta, a Calvo Sánchez no se le pidió un poder de representación de Cosmo, ya que no era un requisito indispensable como sí lo era el aval bancario por US$ 13,6 millones.

SUBSIDIO. El futuro de los siete aviones de Pluna sigue generando contradicciones en la interna del gobierno. El presidente José Mujica se manifestó ayer a favor de un subsidio de combustible a la nueva aerolínea, que conformarán los trabajadores de la exPluna.

Mujica dijo que la mejor opción para reflotar Pluna sigue siendo la presentada por los trabajadores para conformar una cooperativa autogestionada. El mandatario agregó en una entrevista con Canal 4 que es partidario de aprobar un subsidio para el combustible a una nueva aerolínea.

La posición de Mujica es opuesta a la manifestada por el ministro de Economía, Fernando Lorenzo, quien se opone a cualquier tipo de subsidio operativo. "Puede ser que sea peligroso, pero por algún lado tenemos que subsidiar", insistió ayer el mandatario.

En el proyecto de ley que remitió el Ministerio de Transporte a Presidencia de la República se faculta al fideicomiso a arrendar, licitar o vender los siete aviones Bombardier. La iniciativa prevé que el alquiler de aviones se haga a una "tasa más baja" para permitir la sustentabilidad de la aerolínea.

Sin embargo, el proyecto no contempla subsidios al combustible. Lorenzo aseguró, durante la interpelación el pasado lunes 29 de octubre, que la solución que se busque para los aviones de la ex-Pluna no puede basarse en subsidios.

"Subsidiar cualquier factor de costo operativo, incluido el combustible, sería una pésima solución y una muy mala señal. Mala solución porque acepta que esa es una variable para cubrir pérdidas futuras y mala señal porque asume un compromiso explícito de viabilidad de algo que no es ese el mejor procedimiento que puede asegurar su viabilidad. Esa es mi presunción", indicó.

Un mes después en un acto del Frente Líber Seregni, Lorenzo volvió a manifestarse en contra de un subsidio del combustible. "Uruguay debe aprovechar el activo que representan los aviones, pero "acotando las pérdidas máximas", explicó Lorenzo.

A su vez, el ministro Enrique Pintado (Transporte) dijo que los aportes estatales deben ser "predecibles" porque si no se convierten en una especie de barril sin fondo".

Portal de América - fuente: El País Digital