Montevideo, 27 de agosto de 2012.-
PRIMER COMUNICADO

Los trabajadores de O.T.A.U- O.F.P. ven con honda preocupación que la subasta a realizarse el 12 de Setiembre se vea empañada por los crecientes transcendidos no oficiales y los comentarios surgidos desde la empresa BQB a nuestros afiliados, referidos  a que las frecuencias y las líneas ya les estarían adjudicadas  ante la eventualidad de que no existieran oferentes.  En concordancia con lo expresado sería  bueno preguntar si esto no fuera así, el porque del pedido de pilotos a la organización que los nuclea para volar próximamente aviones CRJ similares a los que cuenta en su flota la ex PLUNA. Queremos reiterar además que en forma discordante con la actitud tomada con la asociación de pilotos y a diferencia de otras empresas, la mencionada jamás se contacto con los representantes de nuestra organización, procediendo a realizar llamados a entrevistas laborales en forma individual  a trabajadores que hoy integran la bolsa de trabajo creada por ley y en la que participan en forma conjunta para su instrumentación el MTSS y  el PIT CNT representado por nuestro sindicato. Este accionar no hace más que demostrar que existe una  clara intención  de prescindir de nuestra organización, la bolsa de trabajo y un inocultable menosprecio por los trabajadores sindicalizados y su organización. Partiendo de esto parecería que en el Uruguay de hoy volvemos a categorías de trabajadores en los que algunos tienen espacios como organización a entrevistas oficiales y empresariales, mientras que otros, en este caso la enorme mayoría, nos vemos relegados e ignorados.
Por lo expuesto, solicitamos en forma urgente ser recibidos por el Secretariado Ejecutivo del PIT CNT por lo que consideramos una clarísima discriminación y provocación a nuestra organización sindical y al conjunto de los trabajadores que ella aglutina. Exigimos que estas prácticas empresariales con objetivos claros de promover la división entre trabajadores especialmente vulnerables producto de la pérdida de la fuente de trabajo cesen en forma inmediata.
Estamos y estaremos como organización responsable y madura acompañando cualquier proceso que asegure una salida decorosa para el país, su conectividad y el bienestar de los trabajadores.  Somos nosotros quienes en una muestra de lealtad y compromiso realizamos el mantenimiento de las aeronaves para asegurarles a los interesados que las mismas estén en óptimas condiciones, por lo tanto  exigimos de todos los actores,  el mismo respeto con el que nosotros hemos actuado a  pesar de la incertidumbre de nuestro futuro.


SEGUNDO COMUNICADO

La Organización de Funcionarios de PLUNA ante versiones de prensa difundidas en el día de hoy referentes al costo y la inmediatez con que el nuevo inversor de la ex PLUNA debería actuar en lo referente al mantenimiento de las aeronaves Bombardier CRJ 900 aclara:
1- El servicio de mantenimiento al que se hace mención no es inmediato, ya que volando un promedio de 5 a 6 horas por día/p
romedio, 150 horas mensuales los aviones CRA,CRB y CRC que son los que tienen más horas de vuelo, estarían operativos entre 9 y 10 meses. Esto quiere decir que si la nueva empresa comienza a volar en el mes de noviembre hasta el mes de agosto no tendría inconvenientes para operar estos aviones.
2- La cifra mencionada (U$ 5.000.000) sería superior al calculo realizado por el personal de mantenimiento para este año, ya que cada avión (3) requiere un gasto aproximado entre U$ 350.000 y U$400.000 y la restauración de los motores (la previsión es entre 2 y 3 motores este año) es de aproximadamente U$ 850.000. Tomando los máximos, la cifra asciende a U$ 3.750.000 que se empezaría a gastar a partir del mes de agosto si se comenzara a operar en noviembre. Este desembolso, además, al igual que las tareas es escalonado, pero jamás inmediato
3- No existe ningún taller que la empresa haya pedido fuera certificado por DINACIA en México. El taller certificado por DINACIA se encuentra en Canadá.
4- Las tareas concernientes al mantenimiento de las aeronaves (no motores) no se descartan realizarlas en los talleres de Montevideo con los recursos existentes.
Entendemos pertinente la aclaración, ya que la información difundida es inexacta y puede generar confusiones innecesarias con vistas a la subasta.


O.T.A.U - O.F.P.

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