En una conferencia de prensa realizada en la sede del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Viñoly definió el puente como un “conjunto de balsas” que, unidas entre sí, forman una estructura flotante que unirá las dos márgenes de la Laguna Garzón, permitiendo el cruce de automóviles a una velocidad moderada.

Con este diseño de puente se pretende, en primer lugar, minimizar el impacto ambiental en la laguna. Viñoly explicó que con una estructura flotante se evita intervenir sobre las corrientes naturales de la laguna, que sí serían afectadas con otro tipo de construcciones.

Pero además, para Viñoly, este puente podría transformarse en un elemento distintivo de la zona que genere un atractivo turístico por sí mismo.

Viñoly dijo que las condiciones de seguridad de este puente son las mismas que las de cualquier otro, aunque la experiencia de cruzar por él será completamente diferente.

Las mismas que un puente de hormigón, desde el punto de vista de la estabilidad, y la seguridad. Es muy distinta la experiencia de cruce, como se imaginan porque hay una relación entre el efecto de la flotabilidad en la superficie que es completamente distinta, pero esto es todo parte de la idea de que el cruce no sea un cruce solamente pragmático, sino un cruce panorámico. Uno entra a la laguna, no pasa sobre la laguna.

Viñoly dijo que el costo estimado del puente ronda los 3 millones ochocientos mil dólares y que podría estar terminado en unos ocho meses.

Por su parte, el ministro de Transporte y Obras Públicas, Enrique Pintado, reveló que fue el propio Gobierno quien convocó a Viñoly para que se hiciera cargo del diseño, precisamente porque había sido uno de los principales detractores de la idea de construir un puente en la zona.

“El en un principio es un opositor a que se realice un puente allí. Y quién mejor que alguien que tiene claras todas las objeciones, discutibles por cierto, pero discutibles al fin, sobre la intervención en la conectividad de una parte y otra de la laguna, quién mejor que él para realizar una propuesta que pudiera levantar las objeciones que él planteaba”.

Pintado explicó que la propuesta de Viñoly será tomada como base y que para que se lleve a cabo deberá pasar por todos los estudios y controles que este tipo de obras tienen que atravesar.

El ministro Pintado agradeció, por otra parte, la participación en esta discusión de la ministra de VOTMA, Graciela Muslera. Muslera estuvo en la presentación que el Arq. Viñoly hizo en privado a los jerarcas de Transporte, Vivienda y Turismo, y también en la conferencia de prensa posterior, en la que se reveló públicamente el proyecto.

“Quiero finalmente agradecerle a Graciela por todo el apoyo que nos dio, aún en la discrepancia porque los recibimos a todos sus aportes como la representación de una parte que a veces subestimamos mucho que es cómo hacer las cosas sustentables, respetando el medio ambiente, los impactos medio ambientales que los seres humanos generamos, sin irnos a los extremos de que por no impactar terminamos no haciendo nada”, indicó Pintado..

Por oto lado, el integrante de la organización Amigos de la Laguna, Luis Castelli, dijo a Montevideo Portal que el grupo no está de acuerdo con la instalación de un puente sobre la Laguna Garzón, pero confió en que el proyecto que presentará el arquitecto Viñoly será mejor que el que hay hasta ahora.

"Viñoly es un gran arquitecto, va a saber interpretar las necesidades del sitio", señaló Castelli, y aclaró que tanto él como el grupo Amigos de la Laguna entiende que lo ideal sería un sistema de balsas mejorado, con horario ampliado y mayor capacidad de traslado.

Portal de América - fuente: www.espectador.com.uy