por G. Costigan

Mientras, otras compañías internacionales de primera fila como la chilena LAN se encuentran plenamente decididos a abrir una ruta directa entre la capital de su país y Barcelona, a medida que su fusión con la brasileña TAM se vaya concretando, según ha podido saber preferente.com de altos responsables de la mayor aerolínea de Chile.

Spanair, en sus tres años bajo manos públicas, y gracias a Star Alliance, captó la ruta entre Barcelona y Sao Paulo de Singapore Airlines, así como incrementar frecuencias de la ruta de Avianca entre Barcelona y Colombia, como apuntó la prensa regional.

En cambio, al mismo tiempo Spanair frenó proyectos de expansión de otras aerolíneas en El Prat, como los vuelos a varios destinos de Sudamérica con escala en Barcelona que Turkish Airlines planeaba lanzar el año pasado.

También Iberia se sumó el año pasado al lanzamiento de nuevas rutas hacia destinos americanos. Primero, tres vuelos semanales a Miami a finales de marzo y, posteriormente, dos vuelos semanales a Sao Paulo desde el mes de junio

El tráfico internacional de países de fuera de la Unión Europea se incrementó un 24 por ciento y el número de pasajeros de vuelos intercontinentales creció un 17 por ciento.

El mercado latinoamericano se disparó un 64 por ciento más por los nuevos vuelos a Sao Paulo y el incremento de frecuencias de Aerolíneas Argentinas; Oriente Medio creció otro 40 por ciento, gracias a la ruta a Doha de Qatar Airways, y el tráfico hacia Norteamérica aumentó casi un 30 por ciento por nuevas rutas a Canadá, Estados Unidos y México.

Ahora estos porcentajes variarán una vez comiencen a operar las rutas que desde la Ciudad Condal proyectan para este verano Air Europa hacia Santo Domingo y Emirates hacia su ‘hub’ de Dubai, que en 15 años probablemente se convierta en el mayor aeropuerto del mundo.

Portal de América - Fuente: www.preferente.com