Ahora, luego que este cobro entrase en vigencia en enero de 2012, un segundo encuentro se planea desarrollar en febrero. Esta segunda reunión, tiene por objetivo definir los pasos a seguir y ver qué medidas se tomarán en contra de Europa por cobrar a las aerolíneas que vuelen hacia o fuera de los aeropuertos de la UE, sus emisión de CO2 durante sus vuelos.

Benjamin Raymond, secretario general de la OACI, se comprometió recientemente a acelerar la transición hacia el desarrollo de un sistema de mercado global, que haga frente a este plan de reducción de carbono de Europa, incluyendo una posible demanda legal al artículo 84. Los Estados Unidos también estarían dispuestos a presentar una queja contra el artículo 84 de la UE en la OACI.

Este procedimiento, rara vez utilizado, fue ocupado por última vez hace 20 años, irónicamente, en otro conflicto ambiental entre los EE.UU. y la UE, frente a los intentos de este último por prohibir a los aviones con reducción de ruido del motor, lo que afectó principalmente a los transportistas norteamericanos.

El viernes pasado, un informe fue entregado a los miembros del Consejo de la OACI sobre los avances basados en el mercado, que incluyó una presentación de un estudio de la consultora MVA, y donde se establecieron varios tipos de medidas que incluyen impuestos, la compensación y el comercio de emisiones.

Asimismo, la secretaría de la OACI está tratando de presentar propuestas sobre un sistema mundial a mediados de este año.

Autor: Comité Editorial AeroLatinNews (con información de Green Air)

Portal de América