Sin embargo, antes era Superintendencia y ahora es ATT, y esta última tiene un esquema mucho más sujeto al Ejecutivo, es una dirección del Ministerio de Obras Públicas. Si bien ellos tienen un decreto donde dicen que son descentralizados, al pertenecer a esta cartera tienen dependencia administrativa y entendemos que económica también”, dijo Yanela Zárate, gerente general de ALA. Costo.

Las aerolíneas observaron este aspecto y lo dieron a conocer al Comité de Transporte que fue la primera instancia donde se trató el proyecto de ley. En relación al costo Zárate dijo aún no sabe cuánto les tocará pagar, porque esa tarifa se establecerá en una reglamentación. Sin embargo, manifesto que la tasa de regulación que se cancela en la actualidad por parte de las empresas operadoras es de 0,43 por ciento de los ingresos brutos por trimestres que tiene cada aerolínea. “Con la reglamentación no sabemos qué va suceder”, apuntó Zárate.

La observación de Aasana

Por su parte, Jorge El-Hage, representante de los trabajadores de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana), dijo que las observaciones de su sector tenían que ver con los artículos 135 y 136 de la Ley que indicaban que la encargada de la seguridad de la navegación aérea estará a cargo de la Fuerza Aérea. “Y esto actualmente es atribución de Aasana”, apuntó el dirigente. Sin embargo, esto fue modificado y prevén que se mantenga así.

Prevén que haya regulación al TAM La normativa habla de obligatoriedad de reglamentar a empresas que realicen actividades comerciales. Y el TAM realice este tipo de operaciones.

Portal de América - Fuente: www.fmbolivia.net