Las aerolíneas castigadas durante varios días como consecuencia de la nube de cenizas son cada vez más escépticas acerca de la situación, sobre todo teniendo en cuenta que varios vuelos de posicionamiento han revelado ninguna evidencia de amenazas técnicas.
 
El sindicato de cabina de control de Reino Unido, BALPA, concuerda con la presión sobre los servicios de navegación aérea para que adopten medidas de precaución, pero se irrita por la magnitud y la duración del cierre del espacio aéreo por esta particular erupción volcánica.
 
BALPA está pediendo aclaraciones sobre si el servicio de navegación aérea de Reino Unido NATS y la oficina meteorológica del país han consultado con otras autoridades con experiencia en análisis de nubes de cenizas.
 
"Los pilotos querrán saber en qué se basa la decisión de re-abrir que se esté tomando", dice el secretario general de BALPA, Jim McAuslan, quien agregó que el sindicato tiene que entender los criterios específicos del caso y si la evaluación de la seguridad se basa en modelos de computadora o en vuelos de prueba.
 
"Estamos dispuestos a ayudar a analizar los datos actuales, identificar las carencias y proveer aportes por parte de lo aviadores".
 
McAuslan también dice que los reglamentos de indemnización de pasajeros de la UE relativos a retrasos en los vuelos "nunca fueron diseñados con esta situación en mente". Él insiste en que el Gobierno y autoridades de la UE deben actuar para mitigar el impacto financiero a corto plazo en las compañías, algunas de las cuales, dice, están "mirando la bancarrota a la cara".