Durante una reunión entre el 1 y el 12 de febrero, el CAEP se comprometió a crear un estándar de CO2 con el 2013 como fecha límite.
El CAEP también recomienda fortalecer las normas existentes de óxidos de nitrógeno hasta en un 15% para los motores de aviones nuevos certificados después del 31 de diciembre de 2013. Se propone como fecha límite el 31 de diciembre de 2012 para los motores producidos bajo las actuales normas de NOx.
Además, el CAEP ha comenzado a trabajar en la evaluación de la necesidad de un estándar más estricto respecto al ruido de las aeronaves. "Este es un componente integral de nuestro plan de acción agresivo para tratar sistemáticamente los efectos de la aviación sobre el cambio climático",expresa el presidente del Consejo de la OACI, Roberto Kobeh González.
"En 2009, bajo el liderazgo de la OACI, la aviación produjo el primer acuerdo globalmente armonizado, para abordar el cambio climático ,de un sector específico, que incluía un llamado para el desarrollo de un nuevo estándar de CO2"
Otros elementos del acuerdo incluyen una mejora anual del 2% en la eficiencia del combustible a nivel mundial hasta el año 2050, un marco para medidas basadas en el mercado en la aviación internacional, medidas para ayudar a los estados en desarrollo y facilitar el acceso a recursos financieros, transferencia de tecnología y creación de capacidad, y el desarrollo y aplicación de combustibles alternativos para el mundo de la aviación.
fuente: Megan Kuhn / Flight Internacional traducción: Ignacio Pérez/www.portaldeamerica.com
