ATI y Flightglobal reortaron por primera vez el 21 de enero planes para cambiar la prioridad de entrega con la japonesa All Nippon Airways (ANA). Debido a más de dos años de retrasos del programa, la fecha de entrega original de LAN bajó de 2011 a 2014.
 
Durante la FIDAE 2010 hoy en Santiago de Chile, Enrique Cueto, CEO de LAN explicó que la entrega del primer avión ha sido reprogramada del 2014 al 2011.
 
En declaraciones a ATI y Flightglobal en el marco de la conferencia de prensa, Cueto dice: "Las aeronaves afectadas por la reprogramación de entregas son 10. La entrega comenzará en el segundo trimestre de 2011".
 
Otra fuente importante de LAN añade que el 787 va a sustituir todas las aeronaves 767 de Boeing en varios años. Sin embargo, "no hay planes actuales para sustituir también el Airbus A340" en la flota de LAN, porque tienen una "misión muy específica" en la red LAN.
 
En su pedido de 32 Boeing 787 realizado en julio de 2007, LAN dijo que planea adquirir dieciocho 787-8 y ocho 787-9, y el arrendamiento seis 787-9 adicionales de ILFC.
 
Los 787-9 alquilados a ILFC fueron inicialmente previstos para su entrega en 2011, y fueron dirigidas a sustituir los A340-300 de Lan en las rutas de largo alcance. La base de datos de flota ACAS de Flightglobal muestra que LAN opera cinco A340-300 y 23 Boeing 767-300ER actualmente.


fuente: Rainer Uphoff/ Air Transport Intelligence 
traducción: www.potaldeamerica.com