Esta situación hizo que la empresa se quedara sin el único avión que operaba, sin pilotos y por consiguiente, con sus actividades paralizadas. Hasta el momento, Aerovip le alquilaba un avión a Pluna para operar vuelos a Montevideo. Pero debieron devolver el Bombardier CRJ 900 de 90 plazas con el que cubrían la ruta "por el alto costo de su alquiler (leasing) que ronda los u$s 200.000 mensuales".

La intención de Aerovip era sumar nuevos aviones de iguales características para ofrecer servicios de vuelos regulares desde Ezeiza y Aeroparque hacia Montevideo, Punta del Este y a ciudades brasileñas y chilenas.

Ávila informó que, ante las trabas encontradas, entabló varias demandas judiciales, incluyendo denuncias penales, en contra de las autoridades de la ANAC y de Pérez Tamayo, a quienes considera "miembros de una asociación ilícita para impedirle competir en rutas que también opera Aerolíneas Argentinas".

Según Ávila, la ANAC autorizó el nuevo plan de negocios de Aerovip el 13 de julio pasado cuando aun era manejada por Rodolfo Gabrielli. Sin embargo, nunca emitió el certificado correspondiente "por las presiones de APLA para que Aerolíneas Argentinas preste los servicios de transporte aerocomercial sin competencia privada de ningún tipo".

De todos modos, Ávila aseguró que insistirá en los tribunales para defender el derecho de su compañía "a poder volar de manera regular". También sostuvo que antes de la muerte de Néstor Kirchner, "hasta el propio Julio De Vido me había dado el visto bueno". Pero dijo que "eso cambió y ahora ni siquiera me atienden el teléfono porque le temen a Pérez Tamayo".

El LV vuelve a ser CRG

Mientras tanto, el CRJ900 Bombardier que había sido pintado con el logo de Aerovip y matriculado en Argentina, volverá a lucir el logo de Pluna y la matrícula uruguaya CX-CRG.

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