El aumento registrado en setiembre es "significativamente más sólido" al registrado en agosto en pasajeros, del 6,5%, aunque en carga, el incremento es menor al 19% de agosto. "El contraste en la marcha de los mercados de carga y pasajeros proporciona una imagen mixta sobre el funcionamiento de la industria", señaló la IATA, que considera que el rebote del mercado de pasajeros en setiembre puede ser atribuido a la habitual volatilidad de los patrones de viaje con factores especiales como el efecto del Ramadán.

La capacidad aumentó un 7,3% en setiembre, por debajo del incremento del volumen, del 10,5%, lo que impulsó el factor de ocupación hasta el 80%, 2,3 puntos porcentuales más que en el mismo mes del ejercicio anterior.

En cuanto a la demanda de carga, aunque se esperaba que el crecimiento se fuera frenando según avanzara el año, la caída fue mayor a lo esperado, debido a que la confianza empresarial y del consumidor siguen débiles en numerosas partes del mundo. Una vez finalizada la recolocación de inventarios y el rebote post-crisis, no se ha registrado un incremento del gasto que proporcione solidez a la recuperación económica, según la IATA.

La capacidad de carga aumentó un 11,9% en setiembre, por debajo del 14,8% de agosto, llevando el factor de ocupación hasta el 52,4%. "Es una buena noticia que la recuperación en los mercados de pasajeros prosiga en septiembre. Pero los números de carga son preocupantes. La actividad de tráfico de mercancías ha caído un 6% comparado con los picos post-crisis alcanzados en mayo", destacó el consejero delegado de la IATA, Giovanni Bisigniani. "Lo que estamos viendo en los mercados de carga se refleja inevitablemente en la economía", agregó el responsable, quien recordó que el tráfico aéreo de mercancías contabiliza el 35% del valor de los bienes comerciados a escala internacional, lo que le convierte en un indicador importante de la actividad económica

Las aerolíneas europeas por encima de los niveles pre-crisis

Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron una mejora de la demanda del 11,1%, mientras que las europeas experimentaron un aumento de la demanda del 8,6%, con un crecimiento del 5,9% en la capacidad y un factor de ocupación del 82,6%. El tráfico de la región se encuentra ahora un 2% por encima de los niveles pre-crisis. Las aerolíneas norteamericanas registraron una mejora del 11,1% con respecto al mismo mes del ejercicio anterior, con un sólido factor de ocupación, del 84,1%, y recuperaron los niveles pre-crisis.

Las aerolíneas latinoamericanas registraron el mayor retroceso del crecimiento con una mejora del 6,6%, unas cifras en las que influyó la quiebra de la aerolínea Mexicana de Aviación que afectó a cerca de un millón de pasajeros.

En Oriente Próximo, las aerolíneas registraron un crecimiento de la demanda del 23,9%. Un aumento que obedece a que la comparación con agosto incluye en este mes los desplazamientos con motivo del Ramadán. Las aerolíneas africanas, por su parte, crecieron un 16% con un aumento de la capacidad del 10,1% y se sitúan en un nivel un 7% superior a los picos pre-crisis.

fuente: aerolatinnews