Northwest se fusionó con Delta en 2008, y las compañías recibieron un certificado de explotación de la FAA en diciembre de 2009.
 
La agencia explica una directiva de aeronavegabilidad (AD) emitida en 1990 demandaba inspecciones para detectar alambres demasiado pequeños en los sistemas de calefacción para las ventanilla del primer oficial y capitán. No se corrige, dice la FAA, el problema podría causar un sobrecalentamiento, humo y posiblemente un incendio.
 
Northwest escribió instrucciones para sus mecánicos en abril de 1990 omitiendo las inspecciones requeridas de los cables bajo la ventana del primer oficial, dice la FAA, que se tradujo en la operación de 32 aviones en más de 90.000 vuelos de pasajeros entre diciembre de 2005 y mayo de 2008.
 
El 28 de mayo de 2008, Northwest descubrió que las inspecciones no se habían realizado correctamente, y revisó las instrucciones. Sin embargo, la nueva orientación no determina proritaria la terminación de los trabajos previamente a los siguientes vuelos, sino a la siguiente parada temporal. La FAA dice que como resultado 29 de los 32 aviones operaron 42 vuelos de pasajeros, mientras que aún están fuera de cumplimiento de la AD.
 
La última multa en contra de Northwest sigue a dos multas impuestas en contra de American Airlines este mes, y dos penalizaciones en contra de American Eagle este año.