Es el último de una serie de pasos a medida que continúa la liquidación de la antigua marca Genting Hong Kong. La División Comercial de la Corte Suprema de la Mancomunidad de las Bahamas fijó la fecha para la subasta y publicó el aviso oficial de venta de Crystal Symphony y Crystal Harmony.

Las inspecciones de los cruceros están en curso y las ofertas deben presentarse al tribunal el 7 de junio acompañadas de un depósito del 10 por ciento. Según el aviso, el ofertante ganador, si se selecciona uno, será notificado antes del 14 de junio. Luego tendrían siete días adicionales para completar la adquisición y tomar posesión de los barcos «tal como están, dónde están«.

Los cruceros de Crystal en Bahamas

Los dos cruceros han permanecido en Freeport en las Bahamas desde que la línea de cruceros cesó sus operaciones en enero de 2022 como parte del colapso financiero más amplio de su empresa matriz Genting Hong Kong.

La gestión de los barcos se entregó a V.Ships después de que los barcos fueran arrestados en nombre de los bancos que tenían hipotecas sobre los barcos y los acreedores.

Según los informes, varios postores potenciales siguen interesados en la compañía de cruceros o posiblemente sólo en los barcos.
El único que ha dado un paso adelante públicamente para expresar interés es Manfredi Lefebvre D’Ovidio, presidente de una empresa de inversión llamada Heritage Group. Durante la década de 1990, lideró el desarrollo de otra línea de cruceros de lujo, Silversea Cruises, que surgió como competidora de Crystal. Lefebvre vendió recientemente Silversea Cruises a Royal Caribbean Group. Permanece activo en la industria de viajes después de haber adquirido la compañía de viajes de lujo Abercrombie & Kent.

El estado de los barcos

Si bien los dos cruceros mantuvieron una reputación de lujo, los analistas de la industria de cruceros apuntan a su edad como un posible factor limitante para los compradores potenciales.

El Crystal Symphony (51.000 toneladas brutas), construido por Kvaerner Masa en Finlandia, entró en servicio en 1995. Mientras que el Crystal Serenity (68.870 toneladas brutas) construido por STX Europe (Chantiers de l’Atlantique) entró en servicio en 2003.

Sin embargo, Crystal Cruises , había llevado a cabo recientemente amplias renovaciones en las zonas de pasajeros de ambos barcos.

Sobre el proceso

Los bancos que tienen las hipotecas decidirán el resultado de las subastas, ya que podrían tomar el control de los barcos a través de las subastas o solicitar al tribunal que rechace las ofertas si se consideran demasiado bajas.

Los administradores de Florida que supervisan la liquidación de la empresa informaron recientemente que más de 30.000 acreedores presentaron reclamaciones.

Entre ellos se encuentra el proveedor de combustible que desencadenó el colapso cuando se movilizaron para arrestar a los cruceros por facturas impagas. Sumado a otros proveedores, ex tripulantes, viajeros con reservas y agencias de viajes adeudadas por comisiones.

La Comisión Marítima Federal también ha establecido un mecanismo para que los pasajeros cubiertos por la fianza de la línea de cruceros sean reembolsados.

Otras subastas

Por otra parte, en Florida, el contenido de las oficinas y el almacén de Crystal se venderá en una subasta que finalizará la próxima semana. Incluye de todo, desde muebles sobrantes hasta pantallas de computadora. E incluso paletas de naipes con el logotipo de la línea de cruceros.

Sin embargo, los expertos predijeron que el activo más buscado de Crystal probablemente sería el nuevo crucero de exploración de lujo de la compañía, que recién entró en servicio en el verano de 2021.

El Crystal Endeavor (20,400 toneladas brutas) fue arrestado originalmente en América del Sur, pero esta primavera se reubicó en Gibraltar, donde permanece en el fondeadero.

Crystal también tenía cruceros fluviales que operaban en Europa que probablemente atraigan un gran interés de los compradores potenciales.

El nombre de la marca Crystal y los activos, como su base de datos de marketing, siguen siendo propiedad de Genting Hong Kong, que también se está liquidando.

Los cruceros de Genting, Star Cruises se vendieron recientemente con indicios de que serán desguazados. Mientras que el destino de otros dos cruceros oceánicos que operaban para Dream Cruises y un yate de cruceros más pequeño sigue sin determinarse.

El gran crucero incompleto Global Dream es parte de la liquidación de la empresa de construcción naval alemana MV Werften de Genting Hong Kong.

Portal de América - Fuente: Noticias de cruceros