El acuerdo entre Iran Air y Airbus es para la adquisición de aviones nuevos de toda la gama de modelos de Airbus (73 de cabina ancha y 45 de pasillo único), incluída la formación de pilotos y personal de mantenimiento y servicios de apoyo para facilitar la entrada en servicio y operación eficiente de estas nuevas aeronaves. Los 118 aviones son: 21 aparatos de la familia A320ceo, 24 de la familia A320neo, 27 de la familia A330ceo, 18 A330neo (-900), 16 A350-1000 y 12 A380.

Al mismo tienpo el Ministro de Carreteras y Desarrollo Urbano, Abbas Ahmad Akhoundi, ha firmado un amplio acuerdo de cooperación en el marco de la modernización del sector de aviación civil del país, que incluye el apoyo al desarrollo de servicios de navegación aérea (ATM), operaciones aeroportuarias y aéreas, armonización reguladora, formación técnica y académica, mantenimiento, reparación y cooperación industrial.

ANA encarga 3 aviones A380 y será la primera aerolínea japonesa en operarlo

La compra se estima en unos 1.300 millones de dólares, y la convertirá, cuando empiece a recibirlos en 2019, en la primera aerolínea de Japón que operará el avión gigante de Airbus.

Los aparatos estarán equipados con motores Trent 900 de Rolls Royce. Configurados para transportar 544 pasajeros en 4 clases, su radio de acción de 15.200 kilómetros le permitirá a la aerolínea asignarlos a las líneas directas entre Tokio y las principales ciudades de Estados Unidos y Europa.

Se anticipa que el A380 desempeñará un importante papel en la nueva estrategia comercial de ANA, así como permitirá superar las restricciones de capacidad de los concurridos aeropuertos de Tokio al transportar un mayor número de pasajeros con mayor eficiencia y máximo confort a un menor costo.

Según el fabricante, el A380 supone para las aerolíneas que lo explotan un aumento en la contribución a los beneficios de "hasta un 65 % por vuelo comparado con su más inmediato competidor", en una clara alusión al 747 de Boeing.

Airbus registró un solo encargo para su A380 en 2015 de tres unidades. El fabricante acumula pedidos de 319 de esos aviones por parte de 19 compañías de todo el mundo, de los cuales ha entregado 179 a 13 aerolíneas que están operando en un centenar de rutas.

Pese a la escasez de nuevos pedidos para el A380, Brégier reiteró el pasado día 12 en la presentación de los resultados comerciales del pasado año su confianza en el futuro comercial de su avión gigante.

Su argumento principal es que el tráfico aéreo se duplica cada 15 años en el mundo, y que se incrementa particularmente en megaciudades, donde el problema de la saturación de los aeropuertos sólo se puede resolver con aparatos de mayor capacidad.

Portal de América - Fuente: Airbus