Cuando días atrás se supo que la empresa tenía previsto el inicio de operaciones a la brevedad, tanto en el gobierno de Montevideo como en el lindero departamento de Canelones, hubo jerarcas que se pronunciaron clara y firmemente en contra de tal posibilidad. El propio Intendente capitalino Daniel Martínez dijo que había que respetar las regulaciones y que nadie que no lo hiciese podría estar en actividad en Montevideo. Los jerarcas canarios fueron más lejos, hablaron de sanciones.

En las redes sociales la amplia mayoría estuvo a favor de la instalación de Uber en el país y casi todos los argumentos se basaron en la crítica al servicio de taxímetros. La arcaica obligatoriedad de defender que los taxis montevideanos tengan mampara; las tarifas; la escasez de oferta en las horas pico; la impresentabilidad de muchos choferes de automóviles con taxímetro (higiene dudosa, presencia desaliñada o impropia entre otras características indesmentibles) fueron los principales.

El propio ministro de Transporte Víctor Rossi consideró que la aplicación ayudará a "desregular" el sector.

En el marco del almuerzo de ADM del miércoles 18 dijo que en los últimos tiempos el servicio de los taxis había decaído mucho y que "faltan servicios y que otros no se cumplen con la regularidad necesaria". Para Rossi esos elementos "conspiran en esa impopularidad que tiene el sector en la población y que se ha ganado". Al hablar sobre la intención de Uber de instalarse en Uruguay, el ministro consideró que se está "ante un fenómeno nuevo que aparece atractivo, que se apoya en tecnologías que no tenemos ninguna voluntad de negar, ni trabar, porque no es nuestra voluntad poner obstáculos al pleno ejercicio de la libertad".

De película: avisan de mañana y empiezan de tarde

Mientras se esperaba la respuesta a la compañía por parte de la Intendencia de Montevideo y que se constituyera la comisión de análisis sugerida por el presidente Vázquez, Uber avisó al gobierno departamental durante la mañana del miércoles que empezarían a funcionar esa tarde a las 15 horas y así lo hicieron. Ante ello la IMM emitió una carta dirigida a Uber:

Señores UBER

De nuestra mayor consideración:

Ante la comunicación de fecha 18 del corriente, por la cual se nos hace saber que vuestra empresa pretende iniciar sus actividades en el día de hoy, corresponde hacer las siguientes precisiones:

1.- Como se señalara en la reunión mantenida con la empresa y en diversas instancias públicas, la regulación del transporte de pasajeros se realiza velando por un interés superior: la seguridad de los ciudadanos y ciudadanas de Montevideo y su movilidad.

2.- Conforme a lo establecido en la ley 9.515 (ley orgánica municipal) artículo 35 numeral 25 literal E, compete al Intendente “Reglamentar el tránsito y los servicios de transporte, de pasajeros y carga, de conformidad con las ordenanzas […] y las normas a que debe sujetarse”. El citado artículo en el numeral 2 establece que también es su competencia cumplir y hacer cumplir la Constitución, las leyes y las ordenanzas y resoluciones de la Junta Departamental.

3.- El Decreto de la Junta Departamental de Montevideo Nº 25.858 (1/1/1993) en su artículo 1, “… prohíbe efectuar transporte de pasajeros mediante pago de retribución en vehículos no autorizados por la División de Tránsito y Transporte” (art. D 677 literal j. Vol.V del Digesto Departamental). En dicho volumen se encuentran las normas reglamentarias de los distintos tipos de transporte de pasajeros, ya sea transporte colectivo, taxis, remises, turismo, escolar, etc.

4.- Con fecha 9 de noviembre pasado, representantes de vuestra empresa se reunieron con el señor Intendente, entregando una carpeta que contenía copias simples de folletos explicativos e informaciones de prensa internacionales sin una propuesta concreta. De la documentación aportada no surgen elementos que permitan realizar un estudio serio de una actividad a desarrollar que involucra a pasajeros y conductores más allá de una aplicación tecnológica.

5.- El trabajo con seriedad en una cuestión que hace a la seguridad de pasajeros y conductores nos condujo a analizarlo en diálogo con todos los actores, incluso trasladando nuestra posición al Congreso de Intendentes e intercambiando opiniones con el Gobierno Nacional.

6.- De iniciarse la actividad en el día de hoy, sin que medie una autorización expresa, se incurrirá en un incumplimiento de la normativa vigente, pasible de las sanciones respectivas sin perjuicio de otras acciones civiles y/o penales que puedan corresponder.

7.- Recordamos, por último, que nuestro país tiene una larga tradición democrática de respeto al Estado de Derecho y el cumplimiento de la normativa vigente que rige tanto para nacionales como para extranjeros.

¿Y los taximetristas?

Cada una de las matrículas para automóviles con taxímetro en Montevideo, tiene un costo de aproximadamente 100 mil dólares.

Los choferes y los patrones, están registrados formalmente en el Banco de Previsión Social.

De afianzarse Uber en Uruguay, no solamente afectará la recaudación impositiva sino que lo hará también en el empleo.

Sin la más mínima intención de descalificar lo nuevo, estamos seguros que los taxistas no se quedarán de brazos cruzados esperando a que termine de instalarse la poderosa competencia. Hay insistentes rumores que señalan que se avecinan tiempos difíciles en el transporte urbano.

Portal de América