Cuando en la primera parte Fantino le consultó acerca de YPF y de Aerolíneas Argetinas, Macri dijo que ya había expresado anteriormente su mirada positiva a la gestión de Miguel Galuccio al frente de la petrolera pero a la hora de opinar sobre la aerolínea de bandera fue contundente, palabras más, palabras menos dijo: "Seguirá siendo estatal pero no podrá atrasar un vuelo 6 horas y decirle a los pasajeros "vengan mañana", tiene que ser eficiente como la mayoría de las aerolíneas en el mundo entero y no se puede continuar subsidiando como ahora. Con los cinco mil millones de dólares (traspasados desde el gobierno central desde que fue reestatizada) yo hubiese hecho cloacas".


Según Aviación News del 29 de octubre pasado, a mitad de año Aerolíneas Argentinas había recibido, según fuentes del propio Ministerio de Economía, subsidios equivalentes a la totalidad de lo previsto en el Presupuesto Nacional para todo el año: U$S 348 millones. El desborde llevó a las autoridades, otra vez, a disponer una ampliación hasta U$S 489 millones, aunque todo indica que no serán suficientes. Al finalizar septiembre, la compañía ya había recibido asistencia por U$S 426 millones lo que lleva a suponer que las necesidades para llegar al 31 de diciembre rondarán -otra vez- los U$S 600 millones. Un número -una constante durante siete años- muy parecido al de 2013 y 2014. Un dato de gestión es que de junio de 2008, cuando la empresa pasó a ser administrada por el Gobierno, a septiembre de 2015 el Ministerio de Economía le transfirió a la compañía para sobrevivir U$S 4.930 millones o dicho de otra manera U$S 1,88 millones por día.

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