Las entrevistas en Montevideo fueron 1927, repartidas en 51 buques (un 47% de los arribados). En tanto las entrevistas en Punta del Este fueron 1348, repartidas en 35 buques (un 55% de los arribados).

Cabe señalar que este año arribaron 172 cruceros, un 27,4% menos que la temporada anterior. De ellos, 108 (-10,7%) llegaron a Montevideo y 64 (-44,2%) a Punta del Este. El menor número de cruceros fue explicado por las autoridades a que en parte se debe a un menor número de interesados en realizar cruceros en el Atlántico Sur. También hay un bajo interés de las armadoras, debido a que los itinerarios en esta zona tienen mayores consumos de combustible que en otras zonas, como pueden ser el Caribe o el Mediterráneo.

Un caso particular es la gran caída de los cruceros arribados a Punta del Este, afectado por el trato desmesurado de las autoridades argentinas en el cobro de aranceles, siendo que los costos en el puerto de Buenos Aires llegan a triplicar a los de Montevideo. Esto hace que los cruceros que hacen estas dos ciudades se hayan reducido drásticamente debido al comportamiento del puerto argentino.

En cuanto a los cruceristas desembarcados fueron en total 332.118, un 71% de los arribados, siendo este comportamiento similar en ambos puertos. Lo que no es similar es el gasto promedio per cápita. Mientras que el del desembarcado en Montevideo (201.085) es de U$S 36,1, el de Punta del Este (131.033) es de U$S 28,1. El gasto total de los cruceristas esta temporada fue de U$S 10:943.470, un 42% menos que en la temporada anterior.

El perfil de los cruceristas presenta algunas similitudes en ambos puertos. Predominan las mujeres, un 59% de los desembarcados, y los brasileros, 58% en Montevideo y 53% en Punta del Este. Con respecto a la franja etárea, predominan los individuos entre 45 y 59 años, un 42-43% del total, seguidos por los que tienen entre 30 y 44 años, un 22-24% del total.

Con respecto a la impresión, no tuvo ningún motivo de desagrado el 70% de los cruceristas arribados a Montevideo y el 75% de los arribados a Punta del Este. Se espera que el peso de los distintos motivos de agrado y desagrado expresado por los encuestados, permita a los operadores tanto públicos como privados, tomar las medidas conducentes a reducir o eliminar los motivos de desagrado, y potenciar los de agrado.

Montevideo como puerto de embarque

Este año Costa Cruceros realizó 21 paradas de recambio, con 300 cabinas por parada. En el caso de los pasajeros extranjeros que abordaban o desembarcaban en Montevideo, hubo quienes tuvieron por lo menos un pernocte en la ciudad.

Un caso particular es el del crucero Expedition, representado por la Agencia Marítima Ernesto J. Rohr S.A. Este es un crucero pequeño de extra lujo que hace 5 años pasa por Montevideo en su ruta hacia Ushuaia en octubre y se regreso es en el mes de marzo. Hasta el año pasado, los pasajeros embarcaban en Ushuaia, pero a partir de este año lo hacen en Montevideo. Se trata de pasajeros de altísimo poder adquisitivo provenientes de lugares tan dispares como EEUU, Inglaterra y Nueva Zelanda, que normalmente arriban dos o tres días antes de su embarque, por lo que es de estimar que solo uno de estos cruceristas gaste más de 10 veces lo que gasta un crucerista promedio.

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