De momento se desconocen las medidas que las agencias podrían adoptar contra esta iniciativa, que ya tuvo un antecedente fallido hace un par de años con American Airlines.

Para el presidente de Unav (la Unión de Agencias de Viajes española), José Luis Prieto, este movimiento de Lufthansa es “un error que a medio plazo no le reportará ni un céntimo de beneficio”, ya que salirse de la “relación natural prestatario de servicios / canal de distribución / cliente final es pan para hoy y hambre para mañana” tal como se ha visto en otros casos, por lo que a medio y largo plazo “tendrá que corregir su postura”.

Por otro lado, Willie Walsh, consejero delegado de IAG, el holding que agrupa a Iberia, British Airways y Vueling, aplaudió en Miami en el marco de la Asamblea de la IATA la valentía de Lufthansa al fijar este recargo. Estima que muchos seguirán de cerca esta decisión en los próximos meses. IAG tiene vigente aún dos o tres años de contrato, mientras que en el caso de Lufthansa el convenio finalizaría en agosto y la tasa se cobraría a partir de setiembre.

Air France-KLM se encuentra en una situación similar al grupo de Iberia, pues a su contrato  le quedan dos años, hasta 2017,  pero admitieron que estudian replicar el movimiento de Lufthansa.

Al anunciar Lufthansa que a partir de septiembre cobrará un recargo de 16 euros por cada billete reservado a través del GDS, las acciones de Amadeus cayeron un 10% y su valor bursátil se redujo en una sola jornada en unos dos mil millones de dólares. Cuando esta semana hizo su anuncio Air France, sus títulos se desplomaron un 3,78% adicional.

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