Actualmente poseen lazos comerciales y de código compartido, que serán potenciados mediante una sociedad conjunta (joint venture), combinando una oferta de vuelos a través de los cuatro hubs (centros de conexiones) que opera la compañía mexicana y los siete que dispone la estadounidense.  

Los inversión del nuevo grupo será destinada a la experiencia de usuario, factor al que apuestan las principales compañías del mundo, que incluye la sustitución de asientos en las aeronaves por ergonómicos y confortables, sistema de entretenimiento abordo y conectividad Wi-Fi Streaming o Fly-Fi con acceso a Internet, y cambios en el servicio de abordo. 

Mexico representa el destino más popular para Delta, por lo que de concretarse la nueva alianza (aún debe aprobarse ante la Comisión Anti-monopólica en cada país) servirá para consolidar las redes de destinos y horarios, contribuyendo a mayor disponibilidad de opciones, con la mira puesta en la satisfacción de las necesidades del cliente.

Este paso sería muy significativo para Aeromexico en relación a su principal competidor Interjet (4O) quien se sumó a la Alianza OneWorld, en la que participan empresas como British Airways (BA), American Airlines (AA) e Iberia (IB).  Por su parte, Delta accedería a los beneficios otorgados en el convenio bilateral de navegación aérea celebrado en noviembre de 2014 entre los Estados Unidos y Mexico, que brinda la posibilidad de realizar vuelos intra-nacionales para operadores de ambos países. 

Ambos fundadores de la alianza SkyTeam hace unos 15 años atrás, Aeromexico y Delta Air Lines ofrecen más de 4.000 vuelos de código compartido por semana y aspiran a una fuerte expansión de sus negocios en un mercado aeronáutico que está en constante crecimiento. 

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