A su vez, Diego García, adscripto a la gerencia comercial, indicó que están en marcha las negociaciones por la deuda (que rondaría los u$s25 millones) con los acreedores (el principal es Iberia) que impide el reingreso de Aerolíneas en el clearing de IATA, la entidad que nuclea a la mayoría de las compañías aéreas del mundo. Esta marginación hace que no puedan ser endosados los billetes de la compañía de bandera si le resulta necesario a un pasajero (por la cancelación de un vuelo o cualquier otra razón no prevista) y tampoco se pueden venden pasajes de Aerolíneas en cualquier lugar del mundo como sucede con las aéreas integradas al clearing.
En cuanto a la operación de las compañías, Recalde destacó que en mayo último se alcanzó un récord histórico de horas voladas, con un total de 14.222 para el quinto mes del año. Además destacó que en el primer trimestre del año se computó un incremento del 30% en la cantidad de pasajeros transportados, respecto del mismo período del 2009.
Asimismo, el titular de las aéreas destacó que en mayo pasado hubo un crecimiento interanual del 80% en las ventas globales de la compañía y que las realizadas en la Argentina, a través de agencias o en la propia empresa, se incrementaron un 90% el mes pasado. Por su parte, en los primeros diez días de junio, se computaron incrementos interanuales del 75% en las ventas realizadas en los distintos puntos de venta del mundo y del 97% en el caso de las que se concretaron en la Argentina.
Recalde volvió a destacar las condiciones en las que se habían hecho cargo de la empresa cuando salió de las manos de Marsans. Dijo que tomaron “lo que quedaba de la compañía” y que actualmente “vuela el doble de aviones que entonces y se alcanzaron altos estándares de regularidad y puntualidad”.
En relación con los objetivos de la aérea indicó que “Aerolíneas debe estar al servicio del desarrollo productivo de la Argentina y en particular del turismo. Pero –acotó– su función excede esos objetivos, ya que también debe cumplir un papel social que pasa por mantener vinculados a los habitantes de los distintos rincones del país”, y por esa razón, aclaró, “es que volamos a lugares a los que no llegan otras aéreas aunque los vuelos no resulten económicamente rentables”.
García dijo que, como parte de la política comercial, se busca eficientizar el gasto y que, entre otras cosas, se han tendido a reducir algunos “incentivos a algunas agencias que entendíamos excesivos. Y, por suerte, en esto hemos sido seguidos por las otras aéreas y no sólo no perdimos mercado sino que lo gananos”, acotó.
fuente: elargentino.com
