por Fernando Urrea

La penúltima había sido la de Aena. Ante la mirada mundial, en un concurso de talla internacional, el Ejecutivo descartó que la adjudicación de El Prat y de Barajas fuera tres días antes de las elecciones generales.

Pero esto quizá pueda encuadrarse incluso en lo anecdótico, por frívolo que parezca. La degradación del Turismo como política de Estado tuvo su clímax con la bajada de nivel en el verano de 2009 hasta una secretaria general.

Las prioridades de este departamento han estado alejadas frecuentemente de las demandas reales del Sector. Durante esta legislatura que afortunadamente termina antes de hora, poco se ha avanzado en los aspectos fundamentales.

El plan para remodelar los destinos maduros ha quedado en un más que sonrojante fracaso, con la fallida probeta de la Playa de Palma. Desde entonces, el resto de zonas pioneras pasaron al olvido.
Los últimos compases del ministro Sebastián en el cargo se están enfocando a ensalzar el futuro de España con el turismo chino, pese a que bajo su mandato España se situó en 2010 solo como el noveno país europeo que más turistas chinos ha recibido.

Las propuestas de desestacionalización han dado resultados deprimentes. El índice del IET dedicado a medir este aspecto ha aumentado con regular constancia en los últimos siete años.
La rentabilidad, que es lo verdaderamente importante, también ha sufrido un retroceso. El número de llegadas solo ha conseguido ver la luz este año, todo el mundo sabe gracias a qué.

Gestos de cara a la galería no han faltado, eso sí. Entre ellos un consejo de ministros monográfico sobre el turismo, cuyos frutos a pocos entusiasmó, y que al poco tiempo vino acompañado de un recorte del 20 por ciento del presupuesto de promoción.

El Sector turístico tampoco echará de menos a Zapatero. Ahora bien, no bastará con que Rajoy mejore a su predecesor: estamos ante 4 años que con seguridad pueden determinar los próximos 30.

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