por Eliseo Sequeira
Luego de presentarme como periodista del PDA, iniciamos una cortés e interesante conversación. El primer planteo fue el interés de este digital de que por el bien de todos los viajeros funcionen ambas compañías, BQB y Alas Uruguay, compitiendo entre ellas.
La sorprendente respuesta fue que no habría una competencia real, pues Alas Uruguay estaría subsidiada. Pensando que se refería a la línea de crédito del FONDES por U$S 15:000.000, así se lo hice notar. Respondió sonriente: "cuando instalamos BQB nos pidieron una garantía por 70 millones de dólares".
Preguntamos por el Airbus 319 el que estaría devolviendo y nos dijo: "Un avión puesto a nuevo por el fabricante especialmente para BQB, estuvo cuatro meses y medio parado esperando que las autoridades uruguayas le dieran la autorización para volar (llegó en la segunda quincena de mayo)". Cuando se esperaba que culminara el trámite, siempre faltaba algo más... Agregó: "Se sucedieron toda una serie de trámites que en nada hacen a la seguridad aérea, pero que encarecieron el proceso al doble de lo que cuesta en la región".
Cuando pasábamos a otros temas, especialmente los referidos a intercambios verbales que se han sucedido desde el cierre de Pluna, la charla naufragó en medio del protocolo establecido por los organizadores. Nos prometimos seguirla.
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