por Maricarmen Cortés

En su primera fase Transportes Aéreos Regionales (TAR) iniciará vuelos con tres aviones Embraer cubriendo vuelos entre las ciudades de Querétaro-Guadalajara y Querétaro-Monterrey, y al cierre de 2017 tendrán ya operando 14 aviones Embraer ERJ 145 con la meta de consolidarse como la principal aerolínea regional de México.

Luis Humberto Gómez, presidente de TAR tiene una gran confianza del crecimiento de la aerolínea porque el mayor potencial de ese aumento se registra precisamente en las rutas regionales que no son cubiertas por las grandes aerolíneas que se concentran en las llamadas rutas troncales que parten de las grandes ciudades del país.

La ventaja de Luis Humberto Gómez es que conoció el sector de la aviación como director comercial de Interjet  que es hoy la segunda aerolínea del país, pero nació también con una reducida flota de aviones.

En las siguientes etapas, TAR contempla lanzar la ruta del petróleo enfocada a hombres de negocios para ruta petrolera para enlazar las ciudades del Golfo desde Ciudad del Carmen, Villahermosa, Tampico, Reynosa y Veracruz. La Reforma Energética abre una gran oportunidad para la ruta petrolera porque habrá un gran número de empresarios de negocios interesados en viajar a estas ciudades.

Planea también la ruta maya de ciudades como Mérida y Campeche, además de utilizar a Querétaro como la base inicial, se planean realizar vuelos desde Toluca para cubrir rutas regionales.

Contempla también en una siguiente rutas internacionales a ciudades como Miami, Belice o Guatemala, pero partiendo de Mérida y Querétaro donde hoy no hay competencia.

TAR recibió su autorización desde el año pasado y una pregunta obligada es porque un grupo como Mafra prefirió lanzar una nueva aerolínea desde cero en lugar de comprar Mexicana de Aviación y la respuesta es muy sencilla: Mexicana no es negocio por sus elevados pasivos laborales.

Portal de América - Fuente: www.dineroenimagen.com