Los CRJ de Alas Uruguay: crónica de una decisión anunciada y de una oportunidad
Miércoles, 30 Octubre 2013 10:04
No es novedad que la ley de liquidación de Pluna sea declarada inconstitucional por la Suprema Corte de Justicia de Uruguay: El Ex Gerente de Marketing de Pluna, Raúl Rodríguez fue el primero en solicitar la intervención de este tribunal judicial contra la desaparecida empresa de aviación uruguaya, quebrada a partir del 5 de julio de 2012.
por Sergio Antonio Herrera, @DelPDA en Twitter
Desde un primer momento todos los especialistas consultados por el PDA fueron contundentes al decir que la ley de liquidación de Pluna 18931 no resistiría el más simple análisis.
Luis Alejandro Rizzi y Daniel Labruna en forma reiterada así nos lo hicieron saber, por eso, para nosotros nada de novedad.
¿Y ahora qué?
Si bien Alas uruguay hasta se puede presentar al remate judicial (no subasta dudosa) y obtener equipos para su gestión, lo cierto es que verá como los tres aviones que les acaba de vender el Fideicomiso en condiciones leoninas (algún día nos referiremos a ellas)irán a parar al lugar de donde nunca debieron salir una vez quebrada la empresa: a integrar los activos para el concurso.
Si bien a fines de octubre de 2013 la noticia representa un golpe muy duro para los planes inmediatos de la nueva aerolínea, es mejor mirarla como una gran oportunidad que le otorga el destino para comenzar su existencia sin sombras, sin riesgos, como se debe, con aviones limpios y no hablamos de higiene.
No se termina el mundo ni mucho menos, por el contrario, se abre un nuevo camino de certezas en el que el directorio de Alas Uruguay y su CEO, podrán avanzar para concretar las diversas opciones que se les han presentado y que por obvias razones habían tenido que descartar hasta el momento.
Hay posibilidades ciertas de acceder a equipos hasta en mejores condiciones que las pactadas con el Fideicomiso y hay una mejor noticia aún: sean cuales sean los aviones con los que opere Alas Uruguay, aterrizarán y decolarán de todos los aeropuertos de la región sin el menor riesgo de acciones legales.
De modo que habrá que preparase para leer, ver y escuchar en las próximas horas todo tipo de sentencias trágicas con respecto al futuro de Alas Uruguay. Desde esta tribuna decimos que lejos de ser una complicación, la noticia llega a tiempo y se convertirá en un antes y un después de este proceso en el que Uruguay busca (porque la necesita imperiosamente) la puesta en marcha de una aerolínea nacional de referencia.
Portal de América