Por los sondeos realizados, parece no haber novedades de importancia con respecto a este tema.

El de la eventual nueva aerolínea se ha convertido en un proceso desgastante de la imagen que requeriría un proyecto de esta naturaleza.

Las marchas y contramarchas han sido el denominador común en los últimos siete meses, desde que el Presidente Mujica anunció "que se la jugaba" por los trabajadores.

A casi dos semanas de cumplirse un año del cierre de Pluna, no hay aviones, no hay capital de giro, no hay apoyo del resto del gobierno del FA excepto el del equipo de Presidencia y crece la incredulidad entre los observadores.

Hay mucha gente que se pregunta el porqué, se apela "al dinero de todos los uruguayos para financiar una nueva aventura" .

Al mismo tiempo, todo parece indicar que estaría llegando un cuarto ATR  y un Airbus 320 para BQB .

Hasta demostración de lo contrario, todo indica que se ingresa al escenario apto para la confirmación de la estrategia capicúa.

Como todos recordarán, hasta la pantomima de subasta y sus ulteriores tristes derivaciones, se detectó claramente un escenario favorable al grupo de López Mena.

Deseamos equivocarnos y todos quienes nos siguen de cerca, saben que lo decimos con una mano en el corazón pero aún si hoy hubiera buenas noticias, sería tan arduo el camino a recorrer en tan poco tiempo, que asusta.

De confirmarse este sombrío vaticinio, la conectividad seguirá renga y la adecuación tarifaria en lugar de a la baja, será al alza.

Y el monopolio afianzado.

Y mucha gente sin trabajo y un récord mundial que es el lujo de la miseria: mientras en todo el planeta escasean de modo alarmante, hay casi 70 pilotos esperando, aquí en Uruguay.

A las 18 horas, en AUTE, Agraciada 2463, asamblea conjunta de los dos grenios ex- Pluna.

¿Cuál será el estado de ánimo a esa hora?




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