por El Indiscreto

En ciertas conexiones las frecuencias se están reduciendo de tres semanales a una, aunque esta única operada por su avión más grande.

Es decir, menos flexibilidad para el cliente, menos ingresos para Air Europa, pero más rentabilidad y menores costes para la compañía, cuya marca es muy apreciada por los españoles.Y en su afán de centrarse en los beneficios más que en el volumen, se enmarca la medida de cobrar por asiento.

Esta es una fórmula que se ha hecho común en las low cost, pero que aerolíneas tradicionales como Iberia no han terminado por llevar a la práctica.

Sin embargo, la Air Europa que se va “a comer a Iberia” según Hidalgo cobrará por la elección de asiento, en lo que es otro alarde de empezar el menú por batir a su rival en el apartado de ganancias, aún a costa de reducir servicios al cliente.

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