Estas estimaciones del Presidente de AUDAVI difieren notoriamente de la opinión que le llevó a solicitar una entrevista a la Ministra Kechichian, la cual tuvo lugar el miércoles 15 de agosto, a los efectos de exponerle el gran malestar de los operadores receptivos en relación a la posibilidad que el grupo de López Mena accediese a las rutas dejadas vacantes por Pluna y de esa forma se constituyese un monopolio. No supimos que le dijeron a Bañales en esa oportunidad pero el comunicado que tenían redactado al respecto, no se presentó y la gremial pasó a cuarto intermedio, del cual que sepamos, aún no salió.

Todo parece indicar que hubo un giro radical en la posición del empresario que preside AUDAVI y entonces,  de la gran preocupación de hace un poco más de dos semanas, pasó ahora a entender que lo mejor, es lo que en esos días, era lo peor.

Si bien este es un espacio de opinión dentro del PDA, preferimos limitarnos a señalar los hechos y dejar que quienes opinen sean los lectores. Compartimos a continuación la nota completa de El País:

La llegada de más brasileños está amenazada por falta de vuelos

por PILAR BESADA / VIVIANA RUGGIERO

Temporada en jaque. Las frecuencias aéreas a Brasil cayeron 80% y el costo de los pasajes aumentó entre 30 y 40% En julio, pasaron 27% menos pasajeros por Carrasco que el mismo mes de 2011.

La estrepitosa caída en la cantidad de frecuencias a Brasil y el aumento de precio de los pasajes pueden comprometer la estrategia del gobierno de traer más turistas brasileños esta temporada para mitigar la baja de veraneantes argentinos.

La llegada de más turistas brasileños de poder adquisitivo medio y medio alto es una de las apuestas del gobierno uruguayo para suavizar la inevitable caída de argentinos ante las múltiples trabas que les imponen. (Ver recuadro).

Sin embargo, desde el cierre de Pluna a comienzos de julio, el Aeropuerto de Carrasco pasó de tener 129 frecuencias semanales con nueve ciudades brasileñas, a solo 28 frecuencias con dos ciudades, Porto Alegre y San Pablo, en una reducción de casi 80% de los vuelos a ese país según datos proporcionados por el Aeropuerto.

A diferencia del puente aéreo, donde las compañías argentinas tomaron nuevas frecuencias rápidamente, a casi dos meses de la desaparición de la aerolínea uruguaya las aerolíneas brasileñas TAM y Gol no han aumentado sus vuelos semanales, resintiendo fuertemente la oferta de pasajes a Brasil y provocando un aumento de los boletos de entre 30 y 40%, según estimó el presidente de la Asociación Uruguaya de Agencias de Viaje (Audavi), Sergio Bañales. Afirmó además que este aumento de precios "ha provocado una merma en la venta de servicios y paquetes hacia Brasil".

Según datos de Migraciones, la principal vía de entrada de brasileños al país es el Aeropuerto de Carrasco. Junto con Laguna del Sauce, en 2011 concentraron el 40% de los arribos de pasajeros desde Brasil.

Las frecuencias que actualmente existen con Brasil "no alcanzan" para cubrir la demanda, según Bañales, y "a no ser que una nueva compañía tome los servicios de forma inmediata, se va a notar muchísimo en la próxima temporada", estimó. Si no se genera una nueva competencia en el área "es muy difícil que los precios de los pasajes a Brasil bajen", agregó.

Existe gran expectativa por parte de los operadores turísticos por la subasta de aviones de la exPluna el próximo 12 de septiembre, porque según la compañía que gane estiman que varían las posibilidades de llegar a la temporada con nuevas frecuencias.

Según Bañales, la semana pasada el Ministerio de Turismo les informó a los operadores turísticos que BQB, Sol y Conviasa eran las tres aerolíneas que manifestaron interés en participar de la subasta. Bañales estimó que el mejor escenario para retomar la conectividad sería que gane BQB, y la peor alternativa que triunfe la venezolana Conviasa, porque no tiene la capacidad operativa para recuperar los vuelos antes de la temporada (ver recuadro).

De todos modos, cualquiera de las compañías que surja ganadora de la subasta probablemente no retome la amplia malla de destinos a Brasil que tenía Pluna, que volaba a San Pablo, Río de Janeiro, Porto Alegre, Curitiba, Belo Horizonte, Iguazú, Campinas, Brasilia y Florianópolis.

"Las ciudades de Belo Horizonte o Curitiba, por ejemplo, eran mercados que se estaban conquistando, varias agencias uruguayas estaban trabajando mucho allí. Todo eso se perdió", comentó Bañales. "No creo que la nueva línea aérea apueste a esos mercados chicos. Seguramente tome las tres principales ciudades: San Pablo, Río de Janeiro y Porto Alegre", agregó.

Por otra parte, Bañales afirmó que "también hubo una retracción en el mercado brasileño porque se sintió psicológicamente la mala acción de Pluna, que nos dejó muy mal parados". El operador indicó que varias agencias de viaje están "heridas" con Uruguay "y ya han buscado otras alternativas para vender, como el Caribe, que en algunos casos está más barato que Uruguay por la suba de tarifas de los pasajes uruguayos".

EXTRA REGIÓN. Más allá de Brasil, la conectividad del país con todo el mundo se ha resentido fuertemente desde la caída de Pluna.

Durante julio, Carrasco vio pasar a 42.303 pasajeros menos que el mismo mes del año anterior, según datos del Aeropuerto; una caída abrupta de 27% en un momento de crecimiento sostenido del tráfico de pasajeros (en junio había crecido 26% con respecto al año anterior).

Actualmente existen dificultades para la llegada y salida de pasajeros extra-región, debido a que se perdieron vuelos clave de Pluna a Ezeiza para conectar con frecuencias internacionales de compañías como Alitalia, British Airways y Lufthansa.

Tanto para los pasajeros que llegan como los que salen fuera de la región, actualmente muchos deben cubrir el tramo entre Ezeiza y Aeroparque por vía terrestre, para conectar con vuelos desde y hacia Montevideo. "Es muy incómodo", comentó Bañales, quien indicó que por este motivo Uruguay "se está perdiendo de sacar y entrar gente extra región".

De hecho, el operador señaló que en lo que va del año, el turismo receptivo se redujo entre un 12 y un 15%, y las salidas desde Uruguay también cayeron entre 10 y 12%.

TEMPORADA. Argentina dejó a Uruguay en un terreno "cenagoso" tras una catarata de medidas para que los argentinos opten por el turismo interno. En silencio, para "no hundirse", el Ministerio de Turismo definirá ésta semana con Economía y la cúpula del BROU, hasta donde puede bajar la carga tributaria para "mimar" a los turistas.

Los privados, en tanto, son conscientes que habrá que "bajarse del caballo", cuidar los precios y aceptar el peso argentino. De todas maneras, saben que los próximos meses serán de reuniones y análisis permanentes porque el escenario en la vecina orilla "cambia continuamente".
Tres posibles escenarios

BQB LÓPEZ MENA

La compañía propiedad del empresario argentino Juan Carlos López Mena sería la mejor alternativa para ganar la subasta de los aviones de la exPluna según los operadores turísticos. "Sabemos que BQB tiene una preparación para asumir los vuelos, ha realizado reuniones y entrenado personal", señaló el presidente de Audavi, Sergio Bañales. Con BQB "puede darse la salida más fácil en cuanto a restaurar las frecuencias y a salir rápidamente al mercado", agregó.

Sol Líneas Aéreas EMPRESA ARGENTINA

La aerolínea argentina fundada en 2006 y con sede en Rosario es otra de las interesadas, pero los operadores dudan de que inmediatamente pueda poner en marcha la operativa. "Con Sol no sabemos qué podría pasar, porque para empezar a operar tiene que hacer una preparación no solo operativa sino también administrativa", señaló Bañales. Hoy la aerolínea vuela a 13 ciudades argentinas y a Montevideo y Punta del Este.

Conviasa VENEZUELA

El peor de los escenarios para los operadores turísticos sería que gane la subasta la aerolínea de bandera venezolana, creada en 2004, Conviasa. "Estaría lejos de llegar a la temporada. Operativamente la aerolínea no tiene posibilidades de venir al Uruguay y entrenar a toda la gente que se necesita para cubrir la operativa de 7 aviones", indicó Bañales. Actualmente, Conviasa no puede utilizar el espacio aéreo europeo por numerosos problemas de seguridad.

ARGENTINA: LOS CEPOS PARA SALIR

1.Detalle del gasto a crédito

Esta semana, el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner definió que exigirá a las entidades administradoras de tarjetas emitidas en Argentina o el exterior un exhaustivo detalle de las compras en el exterior y los titulares de las tarjetas. Pedirán información sobre los rubros, comercios y montos involucrados. Se busca corroborar declaraciones juradas y verificar ingresos declarados de mercaderías en la Aduana.

2.Recargo de 15% en el exterior

El viernes, la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) argentina resolvió aplicar un recargo de 15% a las compras que se realicen en el exterior con tarjeta de crédito, que a partir del lunes se extenderá a las compras en el exterior con tarjetas de débito y a través de internet. El recargo será tomado como anticipo a cuenta del Impuesto a las Ganancias o a los Bienes Personales.

3. Sin dólares para viajes en región

En agosto el gobierno argentino determinó que cuando un ciudadano viaje a países limítrofes o de la región no puede comprar dólares, y debe comprar la moneda del país al que viajará. Cuando vaya a un destino extra región la compra de divisas tendrá que realizarse en un plazo no superior a los siete días previo a su partida. Así la AFIP busca evitar que se declaren viajes que luego no se realizan.

4.Información de agencias

En mayo, la AFIP instauró un nuevo régimen informativo para quienes adquieran paquetes de viajes vía operadores turísticos. Se solicita información de los paquetes turísticos, detallando en qué moneda se hizo el pago y en cuántas cuotas.

5.Limitación de cuentas

Desde abril los argentinos no pueden sacar dinero de cajeros en el exterior de una caja de ahorro en pesos. El dinero a retirarse desde el exterior debe salir de una caja de ahorro en dólares.

6.Compra sujeta a autorización

Para evitar la salida de dólares, la primera medida del gobierno argentino fue en noviembre de 2011, cuando definió que todos los ciudadanos debían informar en qué utilizarían los dólares al momento de comprarlos, y la AFIP definiría si autorizaba o no la compra. Solo se permitiría la compra con fines turísticos, para pagar deudas o para exportaciones.
Las trabas para viajar afectan al argentino medio

El director de la Cámara Uruguaya de Turismo, Luis Borsari dijo a El País que las medidas no causaron sorpresa en el sector; pero reconoció que las restricciones de esta semana a las tarjetas de crédito y débito echaron por tierra una de las medidas en la que se venía trabajando. "Nosotros estábamos intentando que con las tarjetas de crédito se pudieran pagar todos los alquileres y es obvio que esto tira por tierra esta posibilidad porque entre el costo operativo que tiene operar con una tarjeta más un 15% complica", comentó.

Según afirman desde Argentina, el escenario continuará versátil hasta la temporada. Guillermo LoCane, tributarista, consultor y asesor de la Cámara de Diputados argentina dijo a El País que el gobierno de Cristina Fernández tendrá como próximo objetivo los dólares "guardados en el colchón" y no descarta que se pueda restringir aun más el uso de tarjetas en el exterior.

LoCane asegura que las medidas son tantas que van a "repercutir inevitablemente" en el verano uruguayo porque muchos argentinos preferirán quedarse en el país. "Por lo menos este verano", indicó.

Al igual que el Ministerio de Turismo, el tributarista cree que se verá afectado el argentino de clase media. "La gente de más poder adquisitivo tiene una organización en cuanto a su tarjeta, sus dólares, su gasto en el exterior y no va a dejar de ir. El problema es la otra parte, el de clase media, el que los últimos veranos empezó a ir, pagando con tarjeta. Eso ahora, por lo menos, lo va a pensar", indicó.

En el mismo sentido el director Nacional de Turismo, Benjamín Liberoff opinó que Uruguay tiene que ser "suficientemente inteligente para encontrar medidas para que la fidelidad del turista argentino se mantenga".

Sin embargo, puso en duda la efectividad de las decisiones uruguayas porque entiende que eso no "define" el éxito de una temporada estival.

"Cuando estaban cortados los puentes y tomábamos medidas, esas decisiones no definían la temporada. Eran gestos que se tenían a los efectos de que quienes vienen sientan que somos comprensivos", indicó.

EN LA MIRA. Sé lo que hicieron el verano pasado. Además de ser el título de una película de terror, resume el punto de partida del análisis que realiza el gobierno argentino.

"Tenemos una presidenta muy inteligente. Para recaudar hay que pegar donde está pegando. Sabe que el turismo mueve mucho dinero y sabe que con los dos tipos de dólares y la diferencia que hay, el país tiene una pésima temporada porque el argentino se va a Uruguay o Brasil que le resulta más económico y de buen nivel", dijo a El País el director del Colegio de Martilleros de Mar del Plata, Miguel Ángel Donsini.

En el primer semestre de 2012 llegaron solo a Uruguay 1.036.447 argentinos y dejaron en el país US$ 846.948.416 en divisas.

Solo en la temporada estival (primeros tres meses) llegaron 738.843 y se quedaron en Uruguay un promedio de 7,3 días. El gasto promedio por día de cada uno de ellos fue de US$ 117 y en total dejaron en el país US$ 675.829.696. Durante ese período Uruguay recibió un total de US$ 999.074.849 en divisas, el 67,6% salió de bolsillos argentinos.

El número de turistas del vecino país que llegan a Uruguay crece sostenidamente desde el año 2007. Mientras en 2011 llegaron 1.723.005 argentinos, en 2007 fueron 908.116. La variación en cuatro años es de 89,7%.

Durante el mes de julio, y con varias medidas del gobierno de Fernández ya en acción, los argentinos que llegaron a Uruguay crecieron 4%. "Los primeros números con medidas no son malos. Por eso hay que ser cuidadoso porque en un terreno cenagosos cuanto más se mueve más se hunde", dijo Liberoff.

El director nacional de Turismo comentó que la cartera tiene otra preocupación además de los argentinos: los uruguayos que viven en el exterior. Estos se redujeron 40% en el primer semestre de 2012: pasaron de ser 208.392 en los primeros seis meses de 2011 a 120.425. "Sea por documento, sea por crisis se retrajeron mucho y entraron por ahí US$ 30 millones menos. A esta altura esto es tan importante como lo de los argentinos", comentó Liberoff.

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