por Carlos Velázquez, Dinero en Imagen
Después de la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), cuatro inversionistas pusieron en la congeladora la firma de un número similar de hoteles que operarían con las marcas de su grupo. De ellos, dos eran de capital mexicano, uno español y otro estadunidense.
Además, las tarifas de plazas como Cancún y Riviera Maya están abajo más de 15% respecto al año pasado en el segmento de lujo.
La cifra que compartió Julián Valbuena, presidente y CEO de Best Day, con este espacio fue que en el segmento de cuatro estrellas el ajuste promedio de tarifas en estas dos plazas ha sido de, por lo menos, diez por ciento.
Con esos antecedentes no fue extraño que durante la participación de Zozaya en el foro Cancún, Ciudad del Futuro, el último que organizará este año el Foro Nacional de Turismo, de Fernando Martí, haya dicho que se necesitaría aumentar el monto de recursos que invierte el Consejo de Promoción Turística (CPTM).
Si, como se intuye, añadió, los recursos del Derecho de No Residente (DNR) se van al Tren Maya, destinos como República Dominicana y Jamaica van a abrir las botellas de champán, pues nos quitarán participación de mercado.
Su visión es que México no tiene un problema de bajos ingresos turísticos, sino que las cifras promedio son acotadas debido al número tan importante de viajeros fronterizos.
Del pastel de los visitantes que llegan a México, 57% son de internación y 43% son fronterizos; pero resulta que los primeros generan 95% del gasto, mientras que los segundos sólo contribuyen con cinco por ciento.
Así es que el gasto promedio de los turistas de internación es de 831.1 dólares y, de los fronterizos, de apenas 61.5 dólares.
Pero, además, 62% de los turistas vienen de Estados Unidos, mientras que los viajes estadunidenses al exterior están creciendo a 7%, pero el aumento de la llegada de estos a México ahora es mucho menor.
Las razones son que está bajando la demanda por la percepción de inseguridad; además, está aumentando la oferta hotelera y de Airbnb, y los cruceros están generando una competencia creciente.
Si, adicionalmente, se elimina la promoción y los esfuerzos de manejo de crisis, el panorama parece tornarse realmente complejo.
DIVISADERO
Sobrerreacción. Vaya que hizo ruido el comunicado interno de Aeroméxico, que dirige Andrés Conesa, en donde reconoce que, ante el entorno complejo para la aviación, y luego de la cancelación de rutas, se necesitaban “eliminar algunas posiciones y reubicar otras”.
En realidad, se afectarán 250 puestos de trabajo y no miles, como algunos han dicho, luego de que en el trimestre julio-septiembre los márgenes netos fueron de -2.4% para Aeroméxico, -6.2% para Volaris y -9-9% para Interjet.
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